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| Traversine in cemento o legno? https://forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?f=7&t=95256 |
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| Autore: | AXEL [ mercoledì 29 novembre 2017, 16:44 ] | ||
| Oggetto del messaggio: | Traversine in cemento o legno? | ||
Una domanda...è plausibile con la realtà questa situazione?Traversine in cemento nel secondo binario (di corretto tracciato) e in legno negli altri binari?Per simulare una graduale sostituzione di tutte le altre traversine?
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| Autore: | snajper [ mercoledì 29 novembre 2017, 17:54 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Alcune volte l'ho vista (ora come ora non saprei dirti però dove). Sì. è possibile. |
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| Autore: | Adriatico [ mercoledì 29 novembre 2017, 22:16 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
La prima che mi viene in mente...Roccaraso. Binario di corretto tracciato (il secondo) con traverse in cap e tutti gli altri con traverse in legno. Ma ce ne sono tante altre cosi' |
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| Autore: | AXEL [ giovedì 30 novembre 2017, 7:27 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Grazie mille, Gentilissimi 
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| Autore: | max63 [ giovedì 30 novembre 2017, 8:36 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Direi proprio di si... Allegato: stazione_ronciglione_07-e1410904123366.jpg
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| Autore: | claudio.mussinatto [ venerdì 1 dicembre 2017, 13:49 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Giusto... al limite quelle in legno le puoi distanziare ,se è un binario di scalo ,... saluti |
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| Autore: | AXEL [ lunedì 4 dicembre 2017, 7:28 ] | ||
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? | ||
Grazie, ma a questo punto, premesso che i deviatoi li lascio con traversine in legno, come spesso accade anche nella realtà , il binario prima del deviatoio, deve essere pure lui con traversine in cemento, oppure in legno?Situazione A oppure B ?
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| Autore: | Adriatico [ lunedì 4 dicembre 2017, 13:26 ] | ||
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? | ||
Situazione A (se lo ambienti in epoca contemporanea) Nelle secondarie ormai la piena linea è armata con traverse in cap ed anche il binario di corretto tracciato delle stazioni. In genere nelle secondarie i binari di raddoppio non vengono toccati rimanendo con traverse in legno e nemmeno i deviatoi che mantengono anch'essi queste traverse. Qui puoi vedere un tratto prima dell'ingresso in stazione armato con traverse in cap , subito dopo deviatoio con traverse in legno e poi binario di stazione con traverse in cap.
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| Autore: | marco_58 [ lunedì 4 dicembre 2017, 23:33 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Anche qui dipende dagli anni d'ambientazione. Le traverse in CAP per scambio sono solo per i tipi più moderni (dopo 2000), per intenderci (le sigle non le ricordo) quelli con rotaie 60 Uni e velocità sulla deviata di almeno 60 km/h. |
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| Autore: | DjLupo89 [ lunedì 4 dicembre 2017, 23:52 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
situazione A ancora oggi in alcune stazione hanno ancora lo scambio e anche quello inglese in legno. gradualmente le stanno sostituendo con quelli cementati.. in corretto tracciato dove i treni transitano nei binari pari e dispari, vanno messe i cementati, per gli scambi e inglesi nessun problema. anche io li sto facendo cosi sul mio plastico. 
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| Autore: | AXEL [ martedì 5 dicembre 2017, 7:40 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Grazie mille a tutti!
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| Autore: | D A MRN GE 6009 B [ martedì 5 dicembre 2017, 16:15 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Nelle stazioni secondarie confermo che solitamente i binari di corsa hanno le traverse in cap, aggiungerei che anche i binari di precedenza hanno quelle in cap; sopravvivono quelle in legno solo nei binari di precedenza che di fatto non sono utilizzati, se non in casi eccezionali, e che quindi non sono stati oggetto di rinnovo dell'armamento in tempi recenti (situazione che non sempre si verifica, in quanto ai binari che si trovano in suddetta condizione spesso è tolta la comunicazione). Nelle zone di scalo permangono invece le traverse in legno, così come in corrispondenza dei deviatoi. In piena linea le traverse sono in cap; un caso particolare in cui le traverse sono ancora in legno è rappresentato da gallerie, dove sono utilizzate per motivi di altezza (per esempio la galleria del Turchino, nella quale quando fu sostituito l'armamento vennero utilizzate rotaie UNI60 e traverse in legno, sebbene fossero già in uso quelle in cap). |
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| Autore: | Bomby [ martedì 5 dicembre 2017, 17:51 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Come sempre dipende dalle epoche e dal tipo di linea. Le prime sperimentazioni di traverse in cemento risalgono a 100 anni fa (più o meno). |
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| Autore: | snajper [ martedì 5 dicembre 2017, 22:06 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Una curiosità che ho visto qualche tempo fa in alcune secondarie: le traverse erano in cemento ma i binari erano ancora giuntati e non saldati e dove vi era il giunto si vedeva benissimo che sotto le traverse erano di legno, una per campata e molto vicine fra loro. Non so le motivazioni costruttive di un simile ibrido. |
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| Autore: | marco_58 [ martedì 5 dicembre 2017, 22:29 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Traversine in cemento o legno? |
Oggi quando ci sono i giunti significa che: 1- è necessario compensare le dilatazioni termiche importanti o/e i movimenti eccessivi del terreno 2- si è in presenza di curve di raggio ridotto 3- si potrebbe essere nei pressi di una galleria o ponte in ferro 4- il tipo di rotaia utilizzata non è idoneo alla LRS = lunga rotaia saldata. La saldatura della rotaia per centinaia di metri, se non di chilometri, necessiata di un sottofondo non cedevole, e di una temperatura uniforme per tutta la tratta. Altra variabile è il topo di giunta: 5- appaiata, ciè le due rotaie giuntate nello setsso punto 6- sfalsata, le giunte delle singole rotaie sono sfalsate di circa 6 metri. Da non confondere le giunzioni semplici con i giunti isolati del CdB. I giunti isolati non devono compensare le dilatazioni, ma essere rigidi. |
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