Dai un occhiata anche qui viewtopic.php?f=6&t=42699
Se poi mi ricordo come cercare le varie pubblicazioni, o/e dove le ho archiviate, ti completo le informazioni.

Puoi postare foto anche da altre angolazioni? Cosi' dall' alto non si riesce a capire la proporzione con l'alt5ezza della rotaia.

Le traversine non erano equidistanti, per le barre da 12 metri, ne venivano inserite 16, ed erano più distanziate al centro della barra e si ravvicinavano, man mano che ci si avvicinava alla doppia di accoppiamento.

Aggiungo, questo andava bene per i rettifili e le curve superiori ai 400 metri di raggio, se non ricordo male. Il numero delle traverse variava in altre situazioni, quali i binari secondari, le curve strette, ponti, etc...

Puoi postare foto anche da altre angolazioni? Cosi' dall' alto non si riesce a capire la proporzione con l'alt5ezza della rotaia.

Ad occhio con quella spaziatura fra le traversine, considerando un binario di fine '800, vedrei meglio una rotaia piu' bassa, magari presa dalla scala N. Se ben mi ricordo il codice 83 non arriva a riprodurre la rotaia da 36 kg/mt. Magari affogando bene il tutto nella massicciata si puo' migliorare l' effetto. Poi, con qualche ciuffo d' erba ed un bel carro invecchiato sopra.. slurp!

In un vecchio numero di iT erano state riportate le dime per la spaziatura delle traversine in rettilineo per i vari tipi di binario (RA 36S, FS 46, credo anche UNI 50 e UNI 60).
Gli articoli sono 2:
* iT 316, "Quattro chiacchiere sul binario...", di Fausto Condello;
* iT 341, "Il pettine per le traverse", di Mario De Prisco.

Un buon compromesso tra altezza profilato e circolabilità di quasi tutto sono i Bemo codice 60.....ve li consiglio.

Despx