Se lo trovate, è ottimo, l'Autore è una garanzia (ho anche il suo libro sulle E.626, mi sono perso quello sulle 835).

Personalmente preferisco i tre articoli su IT dell'ing.Mascherpa....

Io ho seguito il foglio delle istruzioni: Prima le viti e poi i mancorrenti si sfilano da soli poiché sono perfettamente dritti come i due dentro. Spero di non avere sbagliato?

lasciata in analogico, la luce in cabina si deve accendere?

Sai che non mi ricordo più. L'ho provata tempo fa quando l'ho presa e poi l'ho messa in vetrina. Mi spiace di non esserti utile. Ho trovato uno switch davanti alla presa 21 pin che comanda lo spegnimento dei fanali che funzionano comunque solo in marcia avanti anche col digitale. Ok per i fanali, F2 per la luce cabina in digitale.

si, nella mia si accende!!

... e intanto, alla faccia di chi la scorsa estate diceva che se non le prenotavi subito anticipando acconto a scatola chiusa, ti scappavano, le 691 sono ancora tutte disponibili, comprese le prime numerazioni e quelle in livrea grigia fotografica in edizione limitata 250 pezzi....
Ormai ho imparato a fare il cinese, non quello che le produce, ma quello che attende in riva al fiume

Ma dipende, qui a Torino ormai è introvabile, ce n'era solo più una un mese fa da Artuffo, le altre sono tutte sparite.
La si trova solo online nei soliti siti di vendita.

Comunque consiglio di comprarla senza indugi, è davvero una stupenda riproduzione, seppur con qualche piccolo difetto. Di vaporiere Os.Kar le ho quasi tutte tranne la 640 di cui ahimè mi son pentito di non averla presa ai tempi, consiglio quindi di non aspettare troppo perchè una volta fuori produzione diventano introvabili e a prezzi folli, seppur usate costano quanto e più che da nuove.

Alle borse scambio e/o mercatini si trova in media a 350-370 euro

si, certo, ma alle borse-scambio trovi un usato, per quanto ufficialmente nuovo!! d'altra parte chi la vende a quei prezzi l'ha pagata 429, quindi se ne vuole liberare rimettendoci un bel pò di soldini!!

Alle borse scambio le trovi nuove , perchè spesso chi vende vende per conto dei negozi....facciamoci qualche domanda fiscale eh...
saluti

L'unica cosa certa delle borse scambio è che lo scambio è solo nel...nome!

"Evasivi" saluti.

Togliendo la cassa del tender ho trovato delle zavorre montate nella parte più alta. Il tender non presenta problemi di vibrazione e rimane ben piantato. Ho avuto una 685 della acme di cui mi sono liberato che aveva un tender a vibrazione continua.

Vado parzialmente OT perchè fra i mezzi "sognati" c'era la S.685, che spesso affiancava la 691 sulla Milano-Venezia. Sono state davvero usate promiscuamente o i loro treni differivano?
Qualcuno può indicare la composizione tipo di un rapido con la S.685 rispetto a quello con la 691?
Eppoi... avendo fatto una 685.300, Os.kar avrebbe le carte in regola per fare anche la S.685.500.

Finito di invecchiare la 691 la fa cio sgranchire sui rulli per permettere alla lubrificazione delle bielle di penetrare. Un paio di minuti e la macchina si lianta con le luci accese. Nessun segno di vita. Messa su un binario un po rinviene e poi stop definitivo. Decido di aprirla e dopo aver toccato un po di fili quello di un polo del motore risulta praticamente appoggiato sulla lamella di contatto. Praticamente lo stagno messo equivaleva alle dimensioni di un capello. Secondo problema il filo che fa un percorso obbligato salendo dalla parte bassa del telaio è tesato nn al millimetro ma al millionesimo di millimetro. A parte la capra che ha montato quella macchina , ma chi l' ha progettata è tale quale a chi l ha montata anche se ha studiato da ingegnere. pensare che i fili si possono staccare al di la della infinitesimale saldatura e fars in modo di lasciare 4 capelli in più di filo per poterlo spelare e risaldare era troppo difficile. Ci abbiamo speso 430 euro e poi se vuoi l'asse altri 15 e poi ti ritrovi queste perle?
Alberto