Ho un vecchio numero (1994) di Mondo Ferroviario in cui si parla della SIFT e della linea Piacenza-Bettola. Su questa linea prestavano servizio " locomotori elettrici e 4 elettromotrici marcate M51-54 [ http://www.photorail.com/oldies/GCornol ... acenza.jpg]. Nell'articolo si dice che le difficoltà finanziarie della SIFT portarono al congelamento dei programmi di elettrificazione (Fiorenzuola-Lugagnano d'Arda, PC-Castellarquato) e che l'ordine di elettromotrici fu portato a compimento dalle FS. La frase è però poco chiara per cui chiedo:
la piccola serie di E624 dette "Piacentine" comprende le motrici che dovevano essere SIFT? Dunque furono acquistate direttamente dalle FS, senza mai prestar servizio sulla SIFT?
Peraltro le Piacentine FS sono un po' misteriose, è difficile trovare foto o informazioni che le riguardino: nelle FS dove hanno prestato servizio? (ho trovato solo qualche passaggio in cui si parla di Napoli...)
Ciao
Roberto

All'inizio hanno viaggiato anche sulla Porrettana quando è stata convertita in CC, poi sono state trasferite nel compartimento di Napoli.
C'era anche una dotazione originaria SIFT che poi è andata alla Cancello-Benevento e ha viaggiato fino agli anni Settanta.
Altro non so, nemmeno se se ne sia salvata almeno una.

tutte demolite.

L'ultima della FBN era pesantemente rimodernata, cmq già accantonata e vandalizzata nel 1993.........

Qualche fotina è qui:

http://www.photorail.com/phr2-le%20conc ... napoli.htm

in un'immagine si vede una Piacentina non trasformata accantonata sulla FBN ancora con sigle SIFT nel 1983.....

Non notate, guardandole lateralmente, una somiglianza notevole con
i tram "1928" di Milano?
A me sembrano delle "Peter Witt" in versione palestrata.
E se si tiene conto che il costruttore (Reggiane) costrui' anche un bel po' di "ventotto" milanesi.......

Ciao a tutti

Io invece , ti dico ke somigliano MOOOOOOOOOOOOOLTO di più' a quei trams super antiquati ke vanno da "Milano" a "Desio".
E' ragionato?

Le "Reggio Emilia"?
Ancora meglio !

E invece dovete guardare più lontano.

Struttura chiodata a vista quando già si usava l'elettrosaldatura, finestrini con mille luci vetrate quando da noi si usavano piccoli finestrini singoli o al massimo accoppiati..........c'è puzza di USA, tram interurbani anni '30..............

A me ricordano quelle automotrici monodirezionali che, ad esempio, si usavano sulle linee del New Jersey verso NYC (tipo la Camden-Trenton), spesso in sede stradale con marciatram (diciamo così). Le hanno riprodotte anche in H0, me le ricordo per esempio su un diorama di una soprelevata a New York (TT, se non sbaglio... maggio 1999; lo stesso numero con l'articolo sulla terza rotaia FS).

Uscì un interessante e dettagliato articolo sui rotabili in questioni, strettamente derivati appunto dai tram interurbani americani, su un numero di I Treni, ma ora come ora non ho con me il mio mitico archivio...

Nel libro di Cornolò "Automotrici elettriche FS" del 1985, c'è tutta la storia delle Piaecentine. Costruite per la Piacenza -Cremona, ma poi non elettrificata, furono acquistate dalle FS.
Ciao

A me risulta (sempre da MF, 1995) che le linee che la SIFT avrebbe voluto elettrificare erano la breve Fiorenzuola-Lugagnano d'Arda e la Piacenza-Castellarquato che su di essa si innestava (a dire il vero le due tramvie si incontravano a Castellarquato, le ferrovie elettriche si sarebbero incontrate più verso Fiorenzuola), nonchè la Castel S.Giovanni-Pianello Val Tidone.
Quando dici "Piacenza-Cremona" intendi quella FS? Perchè se intendi "elettrificazione della tramvia SIFT" PC-CR, la cosa mi sembra improbabile, viasto che c'era già la parallela linea FS.

Beh, è piu' o meno li' che volevo arrivare, alla concezione "all'americana"
di questi veicoli.
Ale Sasso, se riesci a postare il numero di "i treni" in cui compare quell'articolo mi faresti una cortesia.

Ciao a tutti

Qualche foto del 1978 sulla fbn a questo link

http://www.scartamentometrico.com/conce ... bn_p01.htm

saluti
sp