cerco ingegnere civile per una domanda

Ci sarebbe l'Ing, Dott, Arch, Cavaliere di Gran Croce, Arcireverendissimo, Sua Maestà Loris Mancuso, il tuttologo del forum

UTENTE CONTAMINATO

Il povero Loris ha però una "macchia" nel suo curriculum:
non riesce a prendere la patente di guida!!!!!
Ha una WV Tuareg che lo aspetta, ma senza quel cartoncino,ciccia...
Quindi non è onnipotente!!!
Ciao paolo.

Sennò c'è Gambex!

Sentiamo la domanda...

Dicci Alessandro, qual è la domanda?

Ho recentemente scoperto, come credo molti; che in una galleria della futura AV Bologna Firenze non sarebbe stata realizzata l'armatura in ferro. Possibile che si possa fare? Il semplice cemento in un caso come una galleria fornisce le stesse garanzie. Grazie

un esperimento?

Risposta banale dell'Utente Contaminato : non dipenderà dalla consistenza del terreno? Esempio estremo: se scavo nella roccia che me ne faccio di armature?

U.C.

se non erro in quella galleria le cause di cedimento sono imputabili a infiltrazioni di acqua. Hanno centrato in pieno una falda... e l'acqua non permette al cemento di "maturare". Qui entra in gioco la chimica...
comunque da misero geometra posso dire, in modo semplice, che il ferro nella malta cementizia si mette principalmente quando ci sono sforzi di flessione, taglio e trazione. Anche in presenza di compressione, ma in misura minore. Ora non conosco la sezione della galleria in questione ma se fosse (come presumo) a sezione circolare e fosse stata costruita utilizzando conci prefabbricati, quel tipo di soluzione è possibile. Lo sforzo è di sola compressione, per capirci meglio è come nei vecchi ponti romani. Però sicuramente all'interno dei conci una rete elettrosaldata ci deve essere stata, anche se la sua funzione non è quella di compensare la forza che grava sulla volta.
La Chiesa di Padre Pio a San Giovanni Rotondo su progetto di Renzo Piano è caratterizzata da enormi archi fatti con grandi conci di pietra (il cemento è una "finta" pietra), tirantati al loro interno da 6 cavi in acciaio che stabilizzano la struttura SOLO in caso di calamità naturali e non per il normale sforzo. Se avessimo la sicurezza che non ci siano terremoti, quei tiranti sono inutili.

Comunque, mai ascoltare quello che dicono i giornalisti.Poi...che il mondo degli appalti PUBBLICI sia un troiaio, con giochi vari di soldi, è chiaro a tutti.

Non sono esperto di tunnel (ai corsi universitari - almeno quelli di ingeneria civile trasporti di Firenze che avevo fatto io! - non se ne fece menzione), ma ntuitivamente condivido la spiegazione di Giacomo.
Da un punto di vista teorico, se la sezione del tunnel fosse perfettamente circolare e immersa in un materiale omogeneo ed uniforme, e a sufficiente profondità, probabilmente equivarrebbe a come se fosse immersa in acqua, pertanto vi sarebbe uno stato di compressione pressochè uniforme dell'anello che renderebbe in teoria superfluo il ferro essendo il cls di per sè resistente a compressione. Mi sembra comunque una cosa strana, che non vi sia alcuna armatura, neppure di confezionamento!
Poi conoscendo le norme di Italferr & Soci (almeno quelle sui ponti) che non si fidano di nulla e di nessuno, mi sembra ancora più strano!
Ciao!
Alessandro

Le prime applicazioni del calcestruzzo nelle opere ferroviarie agli inizi del secolo scorso erano limitate a strutture soggette interamente a compressione, rendendo inutile l'uso delle armature, prevalentemente nei ponti ad arco di tipo tradizionale e nelle gallerie.
In pratica, come già menzionato, il calcestruzzo è una pietra artificiale e pertanto si comporta come quelle naturali, con una grande resistenza a compressione.
Successivamente, con l'evoluzione della tecnica e delle conoscenze venne adottato il calcestruzzo armato, di cui ricordo la prima applicazione in campo ferroviario nei ponti ad arco della Ferrovia della Val Brembana, opera del Santarella (... NON la Santarelli... ), autore del famoso "Prontuario del cemento armato" su cui hanno studiato generazioni di geometri ed ingegneri.
Ritornando alle strutture non armate, qui sulla FGC i ponti e le gallerie sono costruiti con questa tecnica, adottando solo l'arco in calcestruzzo non armato, con le restanti parti in pietre squadrate.
Dall'analisi visiva e da carotaggi eseguiti su queste strutture è emerso che il calcestruzzo è di qualità piuttusto scadente, con inerti grossolani e prevalentemente ciottoli di fiume, quindi con caratteristiche più vicine ad un magrone piuttosto che ad un calcestruzzo di tipo strutturale al giorno d'oggi richiesto dalle normative.
E comunque stanno su da 80 anni...
Attualmente si tende in ogni caso a mettere un minimo di armatura, anche una semplice rete elettrosaldata.

come dice Diego la qualità del cemento è fondamentale,soprattutto in ambito ferroviario e stradale dove in teoria vengono fatti controlli molto rigidi. In teoria...

Di , MAGARI havrei un "tuareg" ... la banka non mi fà il prestito che gli hò chiesto .
Però la patente a punti FORSE me la vado ha prendere in una certa città di "giù" , infatti sembra ke fanno meno storie .

Vai ad Enna, con 200 euro la compri.