saluti a tutti.

dopo anni di inefficenza costruttiva ad un mercatino dell'usato mi è cascato l'occhio su una carrozza lima, esattamente l'articolo 9108, che ha alcune misure simili od uguali alle vere E624 ex SIFT.

come ogni freelance che si rispetti, sara inspirata alla realta, ma non identica nel singolo dettaglio.

e diamo inizio ai lavori......

Salve Andrea,
se ti può servire ti mostro le mie come esempio.
Motore Black beetle e pantografi 32 di recupero.
In bocca al...treno
Francesco

le conoscevo.

il mio sarà un intervento molto piu invasivo

primo passo sarà dare le giuste volumetrie sezionando la cassa.

la sezione comprendente metà vestibolo e parte della cassa andranno eliminate. la sezione 2 si reincolla sulla cassa per costituire il vestibolo singolo, mentre le due testate 1 e 3 dovranno essere ricomposte invertite tra loro per dare i giusti volumi alla cassa.

Prima variante in corso d'opera.... una volta assemblata non mi piaceva l'armonia essendo leggermente piu corta del necessario, allora l'ho segata in 2 ed ho inserito una fetta della cassa avanzata.
Questo e il risultato al grezzo.

Sfido chiunque a riconoscere il mezzo da cui ha avuto origine......

Ammazza... complimenti per la precisione dei tagli soprattutto.
Attendo il seguito!
Ciao Francesco

Mooooolto interessante!
Ti spio!

Prossimo passo è fare lo stesso lavoro sul rimorchio.

Tagli precisi? Seghettaccio da Traforo e tanta pazienza.

a lento ritmo, i lavori sulla piacentina proseguono

fase successiva.

dopo aver ricomposto le casse in giusto ordine, ho eliminato totalmente la fiancata sopra la linea vetri, e l'ho sostituita con lastra trasparente, necessaria per ricreare le ampie vetrature tipiche del mezzo.

prossimo passo?

fare lo stesso anche alla cassa del rimorchio

sto già rimuginando anche per la motorizzazione e rodiggio, che sara donata gentilmente da 2 Aln663 Lima in XMPR e per di più gobbute

la vera 624 piacentina aveva un passo dei carrelli minore, mentre il carrello della 663/668 si avvicina più a quello delle varesine, problema solo parziale essendo solo inspirata al vero.

però l'avere gia il collo di cigno inferiore semplifica le cose. spiano il tutto ed aggiungo una striscetta orizzontale sopra, ed ottengo un Commonwealth freelance 2.0

Complimenti , bel lavoro !!!

altro cambio di rotta.....

constatata la debolezza della cassa modificata, che non reggerebbe meccanica e zavorramento, opterò per la motorizzazione della corbellini pilota........ lasciando le piacentine folli

Echi della Lima che fu?

semplice ovvietà.... essendo stata sezionata in 6 pezzi e poi ricomposta, temo che non regga alla possibile deformazione cedendo

stato attuale dei lavori.
tracciato le vetrate, che saranno poi scontornate con un filetto di colore a separarle.
abbozzato i musi, realizzati trasparenti per facilitare la realizzazione dei finestrini.

il raccordo col tetto lo realizzerò con un pezzetto di polistirolo o di forex, limato a simulare il raccordo curvilieo tra testata e tetto.

altra cosa da fare, i numerosi coprigiunti, caratteristici dell'estetica di queste macchine

problema..... tra gli scarti non ho nemmeno un arredo centoporte o corbellini da mettere all'interno, quindi, lascano la balzana idea di lasciarla vuota (è totalmente trasparente!) mi metto alla ricerca del pezzo oppure mi devo ingegnare e farmelo da solo

la costruzione del rimorchio pBiz620.002, per ora è in stand-by.

Ciao Andrea,

Complimenti per il lavoro!

Per ovviare alla debolezza della cassa, potresti incollare all'interno del plasticard da 1/1,5 mm, sagomandolo secondo necessità, che potrebbe fungere anche da pavimento per l'arredamento interno.

Se poi hai spazio nel sottocassa, potresti fare la stessa cosa, usando uno spessore da 0,25/0,5 mm.

Così dovrebbe diventare sufficientemente rigida da consentire il montaggio dei carrelli motorizzati senza timore.

Buon lavoro.
Alex

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più la guardo, incompleta, e meno mi piace. troppo stretta e troppo brutti i finestrini!!!!!

mi sa che la rifaccio da 0 di cartoncino..........