Ricordavo male non era il badoncino ma la 245 ad essere stata pantografata

Su Pescaraferr c'è qualcosa di simile: non sarà stato un tentativo di fare una E.323?

Molto probabile a quel tempo ci si arrangiava e lui ed id il suo plastico per me rimangono il top del fermodellismo dimostrando che il realismo non dipende da quanto fedele al millimetro è la riproduzione.

Dunque (sono andato a riguardare un poco dei miei appunti "giovanili"): quella loco era "pantografata" perchè doveva manovrare le carrozze in stazione (uno tra i tanti automatismi elettromeccanici del plastico ... almeno quando era esposto e funzionante al binario 1 della stazione Termini) e, in epoca solo analogica, il circuito tramite la linea aerea permetteva l'indipendenza dal movimento rispetto ai treni passeggeri in arrivo/partenza.

Quindi in questo caso di "modellistico" c'era la riproduzione delle manovre ... mentre il "mezzo" che lo rendeva possibile era una libera interpretazione con scopi puramente funzionali (non saprei dire neanche chi ne era l'autore ... essendo in opera successivamente all'esposizione del plastico) partendo, necessariamente per robustezza e possibilità di reperire ricambi, da materiali commerciali.

Anch' io sono uno di quelli che hanno "quasi una malattia mentale".



Nel plastico Klausen21 faccio circolare treni che cercano di riprodurre quelli che realmente avevano circolato nel 1921, pur con tutte le limitazioni dovute alla scarsità di documenti d' epoca, alla scarsità di rotabili H0 in epoca II e alle mie scarse capacità.
I convogli sono stati ricercati assieme allo scomparso amico Piero, che aveva messo modelli anche dalla sua collezione di locomotive !

La differenza frà modelli da plastico e modelli da vetrina non è dovuta a vincoli tecnici, meccanici o tecnologici, ma è una distinzione culturale.
Si ha, infatti, il paradosso per cui da una parte ci sono in vetrina modelli con approssimazioni anche grossolane, ma che vengono tenuti come reliquie, mentre d' altra parte ci sono modelli H0 Fine Scale che, invece, circolano in plastici con anche binari e scambi riprodotti con criteri modellistici.

Il criterio di giudizio per verosimiglianza e fedeltà del modello è indissolubilmente legato al paragone col vero. E' un punto ineludibile.
La mia prima locomotiva, avevo 6 anni, fù la classica Rivarossi a due assi. Poi capii che era una Gr 835 accorciata a due assi, mai esistita nella realtà.
Ma di questi esempi ce ne sono anche altri. Dagli E636 Rivarossi coi carrelli dei 646, ovvero carrelli nati 20 anni dopo, fino agli attuali modelli creati con ricoloriture di modelli simili ma non uguali.

Stabilire chi o cosa sia fermodellismo mi pare una discussione che assomiglia a quella sul sesso degli angeli.
Una valutazione pratica è, invece, capire quanta differenza ci sia frà un modello ed il rispettivo reale.
Nel tempo le differenze si sono sempre più ridotte, anche se ogni Casa ha livelli che di volta in volta si alzano o si abbassano.

Se, invece, la collezione è l' insieme dei codici di articolo prodotti da una Casa, quello sì che non è più fermodellismo, semmai passione per una Casa costruttrice. Che rischia di essere seguita fideisticamente anche se la casa mette in commercio una Gr835 a 2 assi, o che trova il suo massimo nell' acquisto di una E444 in livrea SBB CFF solo perchè qualcuno la ha fatta.


In ogni caso, pur essendo questa mia una obiezione a chi acquista modelli senza alcuna conoscenza dei rotabili veri, non vuole assolutamente essere aspra. Vorrei solo ribadire che se si scollegasse il nesso con la realtà, per le case sarebbe più semplice costruire modelli, e ne potrebbero proporre infiniti tipi, specie ricorrendo a ricoloriture. Ma sicuramente non sarebbe fermodellismo.


Stefano Minghetti