Innanzitutto ti ringrazio per la risposta. Quindi, se ho capito il concetto, la scadenza di una garanzia non coincide necessariamente con una nuova revisione, ma sta indicare che decade la copertura di chi ha eseguito gli interventi a cui si riferisce... un po' come le nostre automobili. quindi un rotabile continua a circolare comunque fino alla successiva revisione... mi sbaglio?
Andrea

Non un pò, è così, e non può essere diverso.
Le revisioni sono tipicamente a scadenza di percorrenza.

Marco ….. dài, su …..
Per favore …
C'è una normativa fatta di svariati testi (nazionali ed europei), norme, appendici, disposizioni, limitazioni .. ecc. ecc. ecc.. Altro che scadenza garanzia.

Altro che se la scadenza coincide con una nuova revisione. Sia essa Intermedia RI. Sia essa completa RO con sostituzione assili ecc., o di altro tipo (sto semplicizzando) tipo le RA2 preventive di qualche tempo fa.
Ci sono carri che hanno scadenze "tempo" (la maggioranza).
Ci sono poi tipi di carri che hanno scadenze "km" percorsi (nuova tendenza di misurazione, coi veicoli recentissimi)
e altri carri, che hanno scadenze "tempo" per parti fisse, e per alcuni componenti a verifica/consumo, a "km".
Tutte le scadenze portano, come detto a revisione.

La data di scadenza "tempo" è indicata sul carro, e viene definita cartiglio. Oltre a scadenza, può presentare anche una indicazione supplementare "+ 3M", che vuol dire che la data indicata è maggiorata in scadenza di 3 mesi.
La scadenza a "Km" o combinata, è a responsabilità e controllo del Detentore, nonché ECM Manutentivo, che deve inserire i dati carro nel VVR internazionale affinché ci siano i certificati di sicurezza consultabili, da tutte le altre Imprese Ferrov. .
Le norme internazionali su scadenze, visite check, e modalità di circolazione, sono stabilite dall'UIC, e descritte nelle CUU (o GCU in inglese o, AVV in tedesco)

15 gg. prima la scadenza, si segnala semplicemente con etichetta.
Dalla data di scadenza per il carro, ci sono differenze tra carro carico, e vuoto. E ci sono differenze anche tra normativa Italiana ed Europea.
Il giorno seguente la data di scadenza normale o supplementare, il carro può circolare. E lo può fare per altri 6 mesi, affinché raggiunga la Impresa Ferroviaria Detentore del Carro, ed ECM Manutentiva dello stesso che ne risponde eccome in caso di problemi in tutta la rete UIC. Lo può fare nel periodo seguente la data di scadenza per norm. Europea, anche con carico.
Quindi il carro nonostante sia scaduto ha attive tutte le garanzie sui componenti. Viaggia con 2 etichette che certificano scadenza avvenuta e idoneità.

Oltre i 6 mesi, può circolare SOLO vuoto come "Trasporto Eccezionale" fino a 5 anni dopo la scadenza di revisione (ex TE 840). Sono necessari controlli pre-partenza ed apertura e verifica boccole.
Oltre i 5 anni, ma fino a 8 anni, può circolare con TE ancor più restrittiva. Oggi viene concessa solo per carri da inoltrare a demolizione e, prevede una check-list di verifica pesante (ex TE 830), oltre a divieto di incrocio in linea con tutti i treni in marcia, e restrizioni su velocità ed andamento in deviata molto onerose per l'Infrastruttura.

Mi fermo. Ho tentato un micro-riassunto di un argomento vastissimo.
Anche perché … magari fosse semplice come ridurre tutto all'equivalente modellino, con una semplice … scadenza di garanzia.
No, non è così.

Grazie per l'esauriente spiegazione DOZ. Per fortuna ci sono persone professionali e pacate che valorizzano questo forum.

Micro riassunto... ma illuminante e chiarificatore. Ti ringrazio veramente di cuore.
Andrea

Sintetico e chiaro: grazie anche da parte mia, DOZ!

Ne approfitto per una domanda: forse ricordo male, ma è possibile che in passato (temo remoto) fosse previsto che il carro "nuovo di pacca" (cioè ancora soggetto alla garanzia da parte del costruttore) recasse un qualche contrassegno specifico - da rimuovere al momento in cui la responsabilità di revisione passava all'ente proprietario?

Grazie ancora,

Andrea Chiapponi

Ora è TE 426/18 per MIR valida fino al 30/09.
In tutti gli altri casi viene emanata una TE specifica.

Non per tutto il carro (ma non ci metto le mani sul fuoco sul passato .. molto remoto),
ma di sicuro è accaduto per componenti particolari, tipo la verniciatura, la pellicolatura, ecc.
Ad esempio gli Shimmns per coils, verdi telonati, avevano il telone in garanzia differenziata rispetto al carro in prima consegna. Dunque c'era una scritta molto piccola ad un lato, che indicava per il componente (solo quello) il limite per diritto a sostituzione dal Produttore.

Salve a tutti, di nuovo chiedo info riguardante le date di revisione. In particolare mi chiedevo se le date riportate sul rotabile in foto abbiano un senso oppure siano state buttate un po' a caso. OM cosa significherebbe? e perché la scadenza riportata accanto è antecedente?
Vi ringrazio.
Andrea

Ciao!
OM è la sigla dell'officina/ditta privata che ha effettuato la revisione.
Il fatto che la scadenza sia antecedente in effetti è strano, potrebbe trattarsi di una scritta preesistente e non rimossa... o di una disattenzione del produttore del modello!

Antonio

Grazie Antonio per la tua risposta. In effetti sospettavo che OM facesse riferimento alla ditta che ha effettuato la revisione. Per la data di scadenza, boh. Per inciso, le iscrizioni sono riportate su una carrozza tipo P inox di Heris.
Andrea