Vorrei condividere con chi si e' appassionato a guardare le fotografie di Jack Birns, un'ultima indicazione importante. Nell'orario invernale del 1950 la carrozza letti e la mista a posti seduti per Milano e per Briga sono alternative. Nella composizione rappresentata con delle bellissime foto indicata da Chouchou loco nel sito LrPresse 'Mon Simplon Orient Express' sono presenti le carrozze della sezione per Briga, e la ns. carrozza letti per Istanbul e' al quinto posto nel convoglio. Stanno riferendosi al periodo invernale dal 17 XII al 26 II, periodo in cui gli appassionati di sport invernali utilizzano in maggior numero il treno per Briga.
Le fotografie di Jack Birns invece si riferiscono al periodo dopo il 27 febbario 1950, nel quale sono presenti in testa la carrozza letti per Milano (nr 3815 tipo Y) e la mista per Milano: nella composizione la carrozza letti per Istanbul e' al settimo posto.
Per individuare la composizione completa del treno basta vedere la foto scattata a Domodossola con le otto carrozze e la foto della coda del treno che arriva a Iselle di Trasquera, con le altre cinque dopo la mista dev per Istanbul.

la composizione del SOE nella tratta da Domodossola a Milano nel maggio 1950, secondo le fotografie di Jack Birns, dovrebbe quindi essere:

locomotore FS 428.237
bagagliaio SNCF Dqd2yi [5] 24641
WR CIWL del. Ital. Vallorbe - Milano
C10 SNCF ocem Paris - Milano
WL CIWL nr 3815 tipo Y Paris - Milano
C10 dev SNCF Paris - Milano
A3B5 ocem SNCF Paris - Milano
WL CIWL nr 3314 tipo Z Paris - Istambul (voiture nr 1)
Dev A2 1/2 B6 SNCF Paris - Istambul (voiture nr 12)
Dev A2 1/2 B6 SNCF Calais - Trieste
WL CIWL nr 3340 tipo Z Calais - Trieste (voiture nr 4)
bagagliaio Dqd2yi SNCF
Dev mista AB SNCF Paris Est - Venezia
Dev terza cl. SNCF Paris Est - Venezia

per un totale di tredici carrozze, di cui 4 CIWL e 9 SNCF.

I modelli delle carrozze Dev annunciati da Ree Modeles per completare il convoglio non sono ancora arrivati: qualcuno ne sa' di piu'? un saluto da Stefano.