Scusate, mi sbaglierò, ma quello della foto è il modello prodotto da Lemaco, anni orsono.
Ennio

Hai ragione. Non sapevo neppure della sua esistenza.

Ecco un'altra foto :

Ehm...non c'è più nessuno? Sarei interessato a saperne di più sulla 480.

Grazie,

Dimmi 300xecc... cosa vuoi sapere? Da subito ti dico, come detto in qualche mess. precedente che la 480 è in lastrine d'ottone da montare. Le fa, ad un prezzo possibile, un modellista sloveno Velimir Chra, gentilissimo e disponibilissimo. Per completarla servono però altre cose: aggiuntivi vari, duomo, sabbiera, ruote, motore, ecc. Qualcosa si trova, qualche altra la si fa, qualche altra ti arrangi.
Se vuoi sapere altro, sono a disposzione.
Saluti.
Gianmarco

Sì ecco, vorrei sapere cosa manca esattamente al materiale fornito, ed il prezzo di tale kit.

Per Dario: non ti disperare, probabilmente sul tuo plastico (se ne hai uno) non girerebbe. Giusto ieri sera, spulciando vecchie riviste ho trovato l'articolo sulla 480 Lemaco (del 1995) e il raggio minimo indicato dal costruttore è di 600mm anche se nell'articolo indicano che gira su raggi inferiori (ma non dicono quali).

Andrea

Per 300eccetera ( ma da dove viene questo nome di sapore motor-automobilistico?? ) le lastre fotoincise di Velimir costano un prezzo equo, decisamente affrontabile da chiunque ( basta rinunciare ad un vagone ). Nella busta che ti invia trovi tutte le istruzioni per il montaggio e la lista delle parti necessarie con indicati gli indirizzi per il loro acquisto. A conti fatti, l'insieme delle parti per la costruzione della locomotiva non ti fa spendere capitali, solo che a quel punto devi metterci del tuo per assemblare il tutto e portarlo a compimento. Il lavoro costa di tanta pazienza e forza di volontà per superare gli inevitabili momenti di sconforto davanti ai possibili problemi che si incontrano. L'anno scorso un inscritto a questo forum l'ha montata e ne aveva proposto diverse foto da consultare, arrivando addirittura ad inserire un video dove si poteva vedere il modello finito muovere i primi passi ( giri di biella ).
Fatti coraggio e buttati, vedrai che la febbre da acquisto ( ma quando esce questo, ma quando esce quello ? ) non ti scalfirà, e sarai tutto preso dall'interesse del TUO modello. Entrando nel mondo della costruzione avrai modo di conoscere e comprendere tante cose che ti faranno vedere le produzioni industriali con un altro occhio, e scoprirai quanti commenti possiamo leggere su questo forum che non hanno nè capo e nè coda.
Aggiungo che la 480 difficilmente potrà girare su un plastico per la lunghezza del carro, salvo fare una serie di adattamenti in fase di costruzione; Velimir propone però anche la 471 ( vista su TTm di Dicembre di 2 anni fa ), la 685 e so che ha in preparazione qualcosa altro. La 471 circola facilmente su raggio 50 e la 685 credo altrettanto, data la lunghezza contenuta del carro.

Questa non e lemaco, ma e autocostruita da me.
saluti
Velimir
[img][img]http://img102.imageshack.us/img102/6719/48342gp.jpg[/img][/img]

Il discorso è rimasto un pò sul generico. Il fatto è che vorrei valutare la possibilità di reperire tutte le parti necessarie prima. Inoltre sarà in grado di girare su RocoLine R5?

Il discorso è molto interessante! Si possono avere maggiorni informazioni, anche scrivendomi in privato (l'indirizzo si trova qui sotto al messaggio), riguardo il costo della lastrina e l'elenco dei pezzi necessari? Grazie!

Si più o meno quello che vorrei sapere anche io. Grazie a tutti

Se si e' disposti a rinunciare a qualcosa in precisione pare che il carro delle loco Br.57 e/o Br.58 Roco sia adattabile a questa 480, ne parlo' Andrea Vanzetto tempo fa... mi ricordo che verificai il diametro delle ruote e li' c'eravamo. Un lavoro fatto meglio invece implica il ricorso all'acquisto del materiale in lista, all'epoca me la giro' delc (sei ancora in giro ?). Insomma... mi lancio anche io Velimir, ti mando un messaggio...

La BR 57 è una 0-5-0 mentre la BR 58 è una 1-5-0, quindi meglio la seconda se si vuole il carro completo di ruotino, altrimenti la BR 57.

Queste BR hanno però trasmissione nel tender... Come si riesce a portarla davanti?

Visto che Riccardo mi ha chiamato in causa... Effettivamente ho puntato ad una Br 58 Roco (che ho anche trovato su ebay.de) per garantirmi circolabilità ed affidabilità sul plastico.
(Nota per Dario: non volerme, ma i treni mi piacciono se girano. Per lo statico ho già gli aerei... )
La motorizzazione intendo mantenerla nel tender, non è obbligatorio averla nella macchina: comunque non ho preso ancora una decisione definitiva. Prima devo finire la 402A LM e la 551 Bissel...

Andrea