Complimentoni per le due opere! Veramente di livello! Peccato quell'andamento a strappi...sembra che entrambe sofrano di un impuntamento da qualche parte che a sua volta fa "cantare" di più motore e meccanica.

Al di là di questo peccatuccio che sicuramente risolverete in modo magistrale, rinnovo i complimenti....con un po di invidia per il livello tecnico che avete!

Ciao
Despx

E cosè quella piccola 3 assi?

Carrozza Vly 800.087 di scorta alla prova locomotive a vapore dopo una revisione. Venne realizzata in unico esemplare a partire dalla trasformazione di una carrozza salone ex RM con la funzione di carrozza appoggio per le corse di prova delle locomotive riparate nell'Officina Grandi Riparazioni di Pietrarsa, e là conservata ed esposta al pubblico.
Ed ecco che Andrea ne ha individuata una possibile quanto utilissima applicazione captando la corrente per rotabili un po' problematici.

Ciao Andrea ti faccio i miei piu sinceri complimenti per aver dato una svolta decisa ad un Kit che era ritenuto sorpassato , ma con la tua proverbile capacita hai reso giustizia ad una locomotiva la 880 in metallo, che manca nelle vetrine , ed ora grazie a te possiamo vedere tale versione che tanti non hanno visto da vicino... e devo dire che cosi e spettacolare ..

massimo

Ecco un confronto fra Keiser e Roco... per curiosità il gruppo cilindri è più stretto di 2 mm nella Keiser.

La foto del telaio inferiore mostra il pochissimo spazio libero tra i vari componenti : prese di corrente a pulsante sul 2° e 3° asse,
ad ansa in filo di bronzo fosforoso su 1° asse e carrello.

Miglioramenti degli strappi spero avvengano con un buon rodaggio poiché a banco il gruppo motore/ bielle
girano senza impuntamenti a 1,5 volts.
Il problema di Keiser sono gli assi che, privi di ruote o con solo la ruota di un lato già montata, devono essere infilati nel telaio e non calzati dal basso.
Le ruote rimanenti vanno calettate a pressione successivamente ( non fissate con dadini come le Romford )
Non son possibili quindi premontaggi e collaudi vari, si modifica quello che si riesce tra bielle ,ruote e telaio già dipinti e assemblati.

Andrea, ci metto due lire di modestissima e personalissima opinione.
Non credo che l'andamento leggermente oscillante della loco sia da attrcuirsi a problemi di captazione. Un passo elettrico corto, tipico delle piccole locotender, può creare qualche problema sugli scambi, su binari particolarmente sporchi, o su giunzioni dei binari non perfette elettricamente. Hai provato, o motore smontato, se la macchina in folle scorra fluidamente? Il rodaggio credo possa fargli solo bene, ma, se hai modo e voglia ricontrollerei tutti gli accoppiamenti, sia nel biellismo che nella trasmissione. Se hai usato L'escap RG4, la trasmissione si riduce veramente a poco.
Ripeto, azzardo solo una timidissima ipotesi, formulata solo sulla base del video. Bisognerebe vederla e "sentirla" girare dal vivo.
Comunque, gran bel modello!