Qualcuno sa dove posso trovare i disegni dei vagoni postali usati sulla linea della Pusteria negli anni Sessanta e Settanta? Potrebbero essere di tipo UMI o forse qualcos'altro.

Uno può essere visto sul retro di questo treno a Villabassa.

http://www.photorail.it/oldies/EPaulatt ... 0copia.jpg

Potrebbe essere il tipo di carrello mostrato di seguito.

http://www.photorail.it/phr0/esteroemus ... emosca.jpg

[Does anyone know where can I find drawings of the postal carriages used on the Pusteria line in the sixties and early seventies? They might be type UMI or possibly something else.]

Dallo shop Duegi....:

https://www.duegieditricestore.it/home/ ... legno.html

...ci trovi tutte le tipologie.....

Eh, eh! così non vale... Luigi

....io ho indicato lo strumento per giungere alla conoscenza....nell'apprezzamento dell'operato di chi ci ospita.....cicero pro domo mea...., sicuramente, ma anche pro domo sua......
Diversamente....vogliate ritenere nullo quanto da me indicato....
Cordialissimi saluti

Ovviamente si scherzava, anzi complimenti per l'ennesima fatica!

Dylan, hai MP

Saluti, Andrea Chiapponi

Mille grazie per le risposte. Saluti, Dylan

Buonasera a tutti.

Vengo a condividere le osservazioni trasmesse all’amico d’oltremanica.

Si tratta di una ipotesi per la quale spero conferme da chi ne sa più di me.

Dylan ha già individuato dalle foto il tipo di rotabile: un UM (non UMI…) a cassa di legno, che ho trovato corrispondente al modello raffigurato in tav. 138 dell’Album FS sui veicoli a cassa di legno; disegno riprodotto a pag. 158 (tipo 1911) dell’ottimo e già citato tomo di Voltan.

Esaminando varie foto (in particolare quelle di Pozzato!) ho notato negli UM la presenza di due camini. Da quanto ricordo, i postali erano sempre presenziati e gli addetti vi “lavoravano” la corrispondenza anche nelle soste tra un convoglio e l’altro (e questo spiega la presenza del freno di stazionamento in vestiboli separati dall’ambiente postale). Il veicolo poteva anche venire a trovarsi isolato – magari su un tronchino – per lunghe ore, per questo i postali erano sempre dotati di riscaldamento autonomo (nel nostro caso: stufa a carbone); i veicoli operanti in aree con temperature invernali rigide venivano modificati dotandoli di una seconda stufa.

Qui sorge la mia ipotesi: la tav. 138 riporta due viste in pianta, a mio avviso quella che meglio si presta per l’aggiunta di una seconda stufa (vista la posizione dei due camini – che tra l'altro parrebbero diversi per dimensione) corrisponde alla serie da UM 8449 a 8473. Qualcuno avrebbe per incidente qualche traccia di marcatura degli UM in servizio nel Compartimento che comprende la val Pusteria?

La mia insipienza informatica è ormai oggetto di leggende che gli sciamani tramandano davanti al fuoco dei bivacchi… se un’anima pia mi spiega come si allega un’immagine, provo a postare la fotocopia della tavola 138!

Maldestri saluti,

Andrea Chiapponi

Ciao Andrea,

Per inserire un'allegato, devi cliccare su "scegli file", cercare ciò che serve nel tuo pc e premere successivamente su "aggiungi file", con l'avvertenza che il file non sia più grande di 250 kb, altrimenti ci sarà un messaggio di errore.

Il file viene caricato nel forum e ti basta premere "invia" come se avessi scritto un normale messaggio.

Spero di essere stato chiaro e comprensibile nella spiegazione.

Alex

Urgh... la scansione mi dà un pdf di oltre 400k!

Opzione di riserva?

Saluti passo passo...

Devi provare a ridimensionare l'immagine, magari usando paint o altro programma di grafica.

Alex

Inviato dal mio GT-I9060I utilizzando Tapatalk

È anche possibile utilizzare programmi online gratuiti per ridurre le dimensioni del file pdf. Non ne ho usato nessuno, ma questo sembra semplice.

https://smallpdf.com/compress-pdf

Grazie ragazzi, stasera ci riprovo...

Rientrando in tema, ho colpevolmente dimenticato di segnalare che quello di tav. 138 non è stato l'unico tipo di UM a cassa di legno a circolare in Pusteria: è solo l'unico sottotipo che ritengo di aver individuato con ragionevole certezza.
Del resto, le varie serie di UM (di questo tipo costruttivo) differivano di poco tra loro, almeno esteticamente: per un uso da plastico le vedo quindi tutte come più che accettabili.

Buon modellismo,

Andrea Chiapponi

Aggiungo che i veicoli a cassa in legno, data la loro natura a metà tra l'industriale e il semiartigianale, mostravano spesso differenze tra un esemplare e l'altro, pur se usciti dalla stessa fabbrica. Revisioni e riparazioni poi ci mettevano del loro, cosicché alla fine non esistevano due mezzi perfettamente uguali. Detto questo, accattatevi i libri di Voltan e di Mingari, che valgono mille e una fotografia e un milione di thread.