peccato che non esista roba simile in commercio.......complimenti molto bello!!

Ciao Stefano ( turbo_lento ).
Grazie delle info e del link.
Devo approfondire la faccenda del "N" o N1", la brochure del link ha messo in evidenza anche un altro particolare che non avevo mai notato: la dimensione del finestrino cuccetta e le due imbutiture di rinforzo subito sotto al medesimo finestrino. Il 690N1 della foto che ho postato io non li ha.
Dovrei capire se quello della brochure è solo un prototipo oppure una macchina di serie, magari durata poco in produzione.
Per quanto riguarda la parete posteriore, sugli N1 i due finestrini erano collocati più verso le estremità e la parete aveva tutta una serie di imbutiture di rinforzo. Dagli N2 in poi si è passati ai finestrini molto vicini tra loro verso il centro e la parete con tre lunghe imbutiture orizzontali di rinforzo.

Concordo con te circa i compromessi fatti da Brekina: non sono mali cronici irrimediabili, con un po' di manualità si riesce a porvi rimedio ed a ricavare altre versioni senza troppo sforzo.

Ciao.

Guido

Ringrazio turbo_lento per le bellissime foto, non vedo l'ora di avere il modello in mano. Per il pianale sarà un divertimento realizzare in cartoncino tagliato al laser le tavole di legno e le relative chiodature da decorare fuori opera, e poi aggiungere tutti i vari ritocchi di colore necessari sulla carrozzeria e sulle sponde. Al vero non esistevano due camion identici, ogni ''padroncino'' lo personalizzava con cura.
Noto solo che la ruota di scorta dovrebbe avere il cerchione anulare e quindi aperto e non la vela piena, ma é pretendere troppo!

Grazie turbo_lento. Adesso una fotoincisione con la scritta FIAT si potrà sempre imbastire. Il tappo modello prima maniera e le cornicette cromate sui vetri anteriori sono l'unico neo che viene all'occhio. La carreggiata da aumentare per gli assi anteriori si rimedia in un attimo, oppure la distanza eccessiva nella motrice tra asse motore ed asse sollevabile eventualmente. I guai seri son quelli che prevedono riverniciature....

Paolo, perché dici di aumentare la carreggiata dell'asse anteriore? Così ad occhio dalle foto, mi pare che vada bene anche perché il parafango è del tipo largo.
Ciao!!!

Guido

Sono le solite congetture di un impaziente...perdonami. Guarda la foto del celeste da dietro, le ruote le porterei un mezzo millimetro più in fuori. Ma sono un profano degli automezzi....

Anche le mie sono congetture da impaziente, basate sulle sole foto, quindi non hai nulla di che farti perdonare.......
In effetti la foto dell'azzurro da dietro mette in evidenza che le due ruote anteriori sinistre sono un po' incassate nel parafango. Però potrebbe trattarsi di "effetto fisarmonica", cioè tra cerchio e telaio c'è tanto gioco e l'asse scorre un po' troppo in senso longitudinale.
Ma è una congettura.....

Ciao!!!

Ciao Stefano, quindi questi 690 sono marcati N1?
Grazie
Stefano

Abbiamo da lavorare anche sui vetri anteriori! Non sono proprio a filo guarnizioni.

Detto ciò, se lo spessore del parafango lo consente, visto il tappo e il gocciolatoio anteriore, io opterò per far sparire due rinforzi sul tetto, riverniciando l’intero modello ed avere un N1 puro. Magari sostituendo anche il cassone con un millerighe!
Le scritte, le bande rosse e quant’altro un bel foglietto di decals.
Non vedo l’ora che arrivi.

A proposito Guido, le barbabietole come intendi realizzarle?

Ciao Stefano,

affermativo, la scritta lato destro riporta 690N1.
Quella lato sinistro riportava 4 Assi Battaglino ma è sparita, se l'è già portata via un mariuolo di poco conto, uno alto 2 centimetri.
Vabbè... almeno in cabina hanno lasciato l'appoggiatesta del sedile passeggero. Quello lato conducente, giustamente non c'e'.

Ciao

Stefano

P.s. Sui parabrezza hai ragione, messi più a filo col giro guarnizione sarebbero il top. E magari anche un giro di nero per mettere le guarnizioni ai finestrini delle cuccette che proprio non avevano la cornicetta di metallo. Comunque vi posso assicurare che lo sguardo della fotocamera dello smartphone è più impietoso del nostro. Visti dal vivo sono carini. Più carini.

Pensavo che gli assi anteriori li avessero realizzati sterzanti, sul Mercedes LP333 lo avevano fatto.
Pazienza

Comunque in tema di 690 tollero tutte le approssimazioni, pazienza....Ma questa cosa qui è indispensabile (solo primo asse)! Fotoincisione?
(scherzo... )

@Paolo:
eh già, il gradino a corona sulle ruote del primo asse sono un must!!!!! Ma non credo che una fotoincisione possa rendere al meglio. Probabilmente uno spezzoncino di tubetto di diametro opportuno potrebbe essere meglio, ma è roba da farmacisti e per gente con ottima vista.......

@Stefano: per le barbabietole non ho ancora avuto alcuna idea precisa. Forse nel campo delle sementi da orto si potrebbe trovare qualcosa di forma analoga, con l'accortezza di inibirne lo sboccio......
Appena avrò in mano il modello dovrò pensare ai miglioramenti.

Lo so che non è bello delegare....ma se qualcuno ad un raduno ci dovesse dare una misurata....
Aspettare di incontrare in strada un mezzo così oggi...improbabile....

Ciao a tutti.
Mi devo ricredere!!!!
Ho verificato su vari testi in mio possesso ( 80 anni di camion FIAT di C.F.Zampini Salazar, 100 anni di camion FIAT di P. Bossi, IVECO Story di C.F.Zampini Salazar e R. Sanguineti ).
I 690N e 690T sono esistiti veramente, sebbene abbiano avuto una vita effimera, prodotti solo dal 1960 al 1961.
Motorizzati col 203 a 6 cilindri da 10.676 cm3, lo stesso del 682N2.
Grazie a turbo_lento ho imparato una cosa nuova, anzi due: l'esistenza dei modelli "N" e "T" e che i testi vanno letti con attenzione........
Ciao a tutti.
Guido