Aha credo di aver capito di che carro trattasi... specialità invernale da Porrettana e Brennero se non erro...
complimenti per il lavoro squisito!

Alessandro

Noooooo dai! Ma sei un grandissimo! Hai indovinato!

Ciao
Antonio

Antonio, gran bel lavoro!

Immagino che avrai già notato dalle foto che gli archetti erano leggermente sfalsati tra loro...

Buon modellismo,

Andrea Chiapponi

Giorno.

Grazie dei commenti. Si Andrea, l'avevo notato. Come mai lo sottolinei? Sai anche la motivazione?

Proseguiamo con la storia. Per chiarire, si tratta di un carro raschiaghiaccio per linea aerea trifase. La storia completa si trova su un vecchio tT degli anni 90. Sostanzialmente, a circa metà anni 30 sono stati recuperati dei carri Vn (quindi carrista aveva visto giusto) a cui temporaneamente è stato installata una incastellatura per alloggiare appositi trolley dotati di lame raschiaghiaccio. Sono stati in servizio per pochissimo tempo (forse due/tre anni) sulla Porrettana e sul Brennero.
Tornando al modello, è arrivato il momento di costruire l'incastellatura. Partiamo con i supporti della meccanica tendi molle







dove alloggiano anche i volantini di regolazione della spinta del trolley sulla linea di contatto



Poi si prosegue con l'incastellatura vera e propria



Si costruiscono le molle di tensionamento con del filo di rame morbido avvolto su filo di ottone crudo da 0,5 mm di diametro



E infine si montano i portaisolatori veri e propri



A questo punto della costruzione mi sono accorto come ci sia stato un errore nello sviluppo della lastra. Guardando il carro, gli striscianti di destra sono arretrati rispetto a quelli di sinistra (secondo il senso di marcia). Nella lastra (e quindi sul modello) è il contrario. Ma a questo punto me lo devo tenere così.

È poi la volta della meccanica dei trolley, che si compone di diverse parti







Anche gli isolatori sono in filo di rame avvolto. Indicativamente hanno diametro esterno 1 mm circa. Ne servono in tutto 48. Ma si tenga presente che diversi schizzeranno via dalle pinzette e scompariranno nel nulla come comete. È noto a tutti che ci sono varchi spazio-temporali nel pavimento no?



Ed ecco il carro a questo punto della costruzione











Ecco fatto. Alla prossima puntata.
Ciao
Antonio

Andando a memoria, dovrebbe essere un numero tipo il 112 o giù di lì... dovrei averlo a casa da qualche parte, se interessa...

Capperi Antonio, che bel lavoro...

Purtroppo non ho la certezza del perché i trolley fossero sfalsati in quel modo. Posso solo supporre che fosse per una maggior sicurezza di isolamento tra le fasi, visto che questi carri erano destinati ad operare anche sotto tensione ed il ghiaccio poteva facilitare il formarsi di archi durante il distacco operato dai ferri degli archetti.

Andrea Chiapponi

Bondì.

Marco: il tT che parla del raschiaghiaccio è il #51 del 93.
Andrea: interessante la tua ipotesi. La tengo buona in attesa di altre considerazioni.

Prima di continuare con la descrizione del montaggio inserisco uno schemino che spiega in modo (spero) decente, l'ordine di montaggio di isolatori e supporti dei trolley.



E veniamo all'ultima puntata sul montaggio del carro raschiaghiaccio. I trolley appunto: sono realizzati in filo di ottone da 0.5 mm e si monteranno sui rispettivi telai usando dei supporti per mancorrenti per macchine a vapore. Per realizzare quattro trolley tutti delle stesse dimensioni ho costruito una dima. Ho usato la vetronite così si possono saldare i perni di piegatura. Le immagini spiegano da sole il procedimento









Bisogna anche montare le lame raschiaghiaccio, qui realizzate con una strisciolina di risulta dalla lastra





Ed infine si monta il trolley sul rispettivo telaio



Infine si completa la cinematica di sollevamento dei trolley, composta da una barra che collega l'asta di rotazione con le molle montate sul castelletto porta trolley. Anche qui ci va un isolatore.
Sulle testate, mancano solamente i supporti per boh, non lo so, forse sono portatabella o porta bandiera, che comunque ho realizzato con profilato a U da 1 x 1 mm.
Ecco le foto che concludono il montaggio

















Ciao!
Antonio

Il 53 è di metà anni 80, il mio primo numero (regalatomi) è il 74 del 1987 (fra l'altro è bellissimo rivederlo, mi riporta alla mente un altro mondo...). Non è che intendi il 111 del 1991? Lì c'è un articolo sulla Porrettana e, andando a memoria, è menzionato il carro raschiaghiaccio, e si riporta anche che vennero ben presto rimpiazzati da locomotive marcianti ad orario libero.

Ad ogni buon conto, il tuo è un modello da urlo... complimenti viverrimi!!!

Noneeee Mi sa che confondi iT con tT!
Grazie degli apprezzamenti

Ciao
Antonio

92 minuti di applausi. Bellissimo!

Anche se per ora non ho niente da raschiare quasi quasi te lo copio
Giancarlo

Orpo! Son diventato orbo, oltre che dvro di comprendonio!!!

Magistrale realizzazione, complimenti

Ho avuto il piacere di ammirare dal vivo questo piccolo capolavoro ! È incredibile la raffinatezza di tutto l'insieme, in particolare gli isolatori ottenuti arrotolando del comune filo di rame sono veramente microscopici.
Il modello è enfatizzato dalla rigorosa riduzione in scala dei mille particolari e dal meticoloso assemblaggio : cura delle ortogonalità, piegature perfette , stagno ridotto all'osso, lucidatura finale .
Se poi si aggiunge che tutto il processo è " home made " i complimenti sono assolutamente meritati !

Dopo il lavoro postato da Antonio, mi vado a nascondere nella nebbia
CAPOLAVORO!!! Già con la e550 mi avevi stupito, ora sono allibito!
Poi con il post di Giuseppe Modeller e la sua 683 abbiamo completato l'opera. Siete al top!!!