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Autore Messaggio
 Oggetto del messaggio: Re: CISTERNE OLIO FIAT
MessaggioInviato: sabato 23 febbraio 2019, 13:56 
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Nome: Giovanni Fiorillo
Iscritto il: martedì 29 settembre 2015, 8:28
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Località: Roma
A questo punto mi sorge spontanea una domanda...
Qualcuno ha un elenco di materiale in H0 conforme esattamente al reale FS?
Per quanto di mio interesse mi basta materiale epoca III e IVa e IVb.
Grazie
Giovanni


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 Oggetto del messaggio: Re: CISTERNE OLIO FIAT
MessaggioInviato: sabato 23 febbraio 2019, 14:03 
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Iscritto il: venerdì 13 gennaio 2006, 21:28
Messaggi: 880
Località: Novate Milanese
TENDA PASS ha scritto:
Dopo essermi accorto che i modelli ESU sono proposti in epoca III, quindi in un periodo antecedente alla mia constatazione sul colore nero (erano, come ho detto, i primi anni 90') mi sono sentito in dovere di approfondire la questione.
I numeri di matricola dei modelli ESU sono 941.978 e 941.986 che corrispondono quindi a carri FS serie Mbe 1941 (tavola M14 a pagg. 78/79 del libro di Giovanni Leone).
Confrontando disegno e foto pubblicate su questo libro coi modelli ESU emerge che:
- la cisterna ha solo una vaga somiglianza;
- il telaio è completamente diverso;
- boccole, impianto frenate, sottocassa sono totalmente diversi;
- le scalette di accesso ai boccaporti superiori sono poste lateralmente sul carro vero e su di una sola testata sul modello….
Inoltre essendo questi carri di proprietà FS e non privati il loro colore doveva essere "alluminio" .
Poi mi è venuto un dubbio: ma il logo Olio FIAT in epoca III esisteva già????
- Questa è una domanda - io non so rispondere -

Non posseggo i modelli Marklin e non entro in discussione sul loro colore, noto però che portano la scritta "servizio interno" mentre i carri che vedevo facevano la spola fra la raffineria di Villastellone ed altro stabilimento che non conoscevo, quindi viaggiavano regolarmente sulla rete FS (a rimorchio di loco FS).


I numeri di matricola dei modelli ESU sono 941.978 e 941.986 che corrispondono quindi a carri FS serie Mbe 1941 (tavola M14 a pagg. 78/79 del libro di Giovanni Leone).
Questa numerazione è errata...... tutti i carri privati postbellici avevano numerazione 5nn.nnn quindi non c'è nessun riferimento a quelli presenti nelle tavole FS e nel libro sulle cisterne di Giovanni.
Dall'elenco dei carri privati, quelli di proprietà FIAT erano numerati da 545.500 a 545.649 e da 547.800 a 547.999

Il marchio giallo a rombi è invece coerente e risale al periodo 1950-1960 come citato sul sito della Petronas-Olio Fiat dove si può leggere la storia dell'evoluzione del marchio.

Saluti, Ennio


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 Oggetto del messaggio: Re: CISTERNE OLIO FIAT
MessaggioInviato: sabato 23 febbraio 2019, 20:53 
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Iscritto il: giovedì 12 gennaio 2006, 8:53
Messaggi: 6259
Località: Bruschi
Giovanni...
apri un 3d e cosi inseriamo li le risposte e creiamo un elenco...
Sui carri ready to run senza errori di boccole e telai di getto ti dico tutti i ttm kit e gli introvabili Walshaert
I vari carri FF( F , G , H , Hg )a due assi chiusi fatti da acme , brawa e Roco.
Le cisterne gas di Acme e gli intergfrigo e il carro LL
Sulle cisterne anche le Mop di Hrr erano ok, come quelle di MG.
Il programma che per r ora Atm ci ha dato è anch'esso ok
Un pò più indietro gli Eaos RR ( ma non hanno i timoni di allontanamento ) e vari carri trasporto cereali sempre RR
Gli Elo Roco
Sui carri E i Roco e i Klein si prestano con una minima elaborazione ( un paio di profilati ) a diventare i carri FS
Gli Elo Roco ok...
GLi altri ora mi sfuggono , ma dai apri un 3d e vedrai che fare un parco merci con materiale FS esatto non è impossibile , certo che se si rincorre solo il marchio FS le delusioni sono molte...


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 Oggetto del messaggio: Re: CISTERNE OLIO FIAT
MessaggioInviato: sabato 23 febbraio 2019, 21:37 
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Iscritto il: mercoledì 10 settembre 2014, 22:10
Messaggi: 1542
Io ho comprato due Piko trasporto coils di trenitalia. Dopo aver osservato attentamente le foto che ho trovato in rete. Ho valutato anche i Roco, ma non mi hanno soddisfatto nei particolari anche se costavano meno. Per gli Oskar sinceramente sapendo che era una ditta italiana mi sono buttato alla cieca. Mi sa che possiamo fare una bella listona se ci mettiamo tutti insieme. Naturalmente per le ditte tedesche vale molto il fatto della modernità dei carri , probabilmente ci sono dei particolari unificati. Rob


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 Oggetto del messaggio: Re: CISTERNE OLIO FIAT
MessaggioInviato: sabato 23 febbraio 2019, 21:40 
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Nome: Giovanni Fiorillo
Iscritto il: martedì 29 settembre 2015, 8:28
Messaggi: 1666
Località: Roma
Claudio,
Topic aperto.
Sono curioso!

Giovanni


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