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Ciao mr sanders( ci conosciamo....borsa signa)
Il club e' il Mec di bregenz. La sede e in una vecchia stazione secondaria di bregenz che anziche abbandonata data in gestione a loro. Dentro plastici ho e n . fuori lgb a fianco della scala 1/1 .........Sito e facebook.
Per lo scarto in rete trovi . bregenzerwaldbahn
Saluti

Ponte trasbordatore tra due binari affiancato direi.

Grazie a tutti delle info, mi sono visto dei bellissimi video, sull'argomento.
Ma una piattaforma a segmento rispetto a uno scambio, per scartare la loco, ha come vantaggio solo lo spazio occupato oppure ci sono altri motivi?

Quando la Bregenz-Bezau era attiva, tutte le operazioni di officina e deposito si tenevano a Vorkloster, stazione-deposito in periferia di Bregenz, con binari a doppio scartamento ed elettrificazione per raggiungere industrie e magazzini raccordati.
A Bezau esisteva una piccola rimessa a binario unico, utile solo al ricovero della loco dell'ultimo treno della sera, per effettuare il primo del mattino.

Quando Bezau divenne sede del museo, che aumenta ogni anno la collezione di rotabili (quasi tutti attivi), due U, una Uh, due 2091, una 2095, una 2092 e una HF130, divenne necessario costruire un nuovo deposito-officina, che si trova a sinistra del fabbricato di stazione, ultimato metà anni 2000, effettua tutte le operazioni correnti e di rimessaggio invernale (revisioni generali affidate alla Zillertalbahn per il vapore o privati per i diesel) anche di parte delle carrozze.

Per ottenere quello spazio (in origine c'erano magazzini agricoli, raccordati con un binario che si staccava dalla radice sud della stazione) venne barattato con l'area della vecchia rimessa, ora occupata da un supermercato di una catena locale (Suttersluty) con prodotti del territorio,
La radice nord della stazione rimase tagliata e per invertire la posizione della loco venne messa questa Segmentdrehscheibe, traducibile come piattaforma traslante, penso.

Grazie delle informazioni. Quindi è per una questione di spazio