Di quella presunta ferrovia mi lascia un po' perplesso la curva nei pressi del fiume. Seguendo il percorso sulle foto aeree, la teorica ferrovia compie una curva a 90° alquanto impossibile per una ferrovia.

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=it&q=ghirano+italia&ie=UTF8&z=18&ll=45.855004,12.580301&spn=0.002477,0.006781&t=h&om=1

sinceramente mi sembra l'argine del fiume.....

Infatti è un argine!
Suggerisco per non prendere arginini per ferrovie - pardon: fischi per fiaschi - di utilizzare la cartografia di Atlante Italiano. Le carte al centomila sono piuttosto datate, ma mostrano il tracciato di molte ferrovie oggi scomparse.

E sopra l'argine c'è una strada arginale sterrata

Se prendete il link che ho postato con la parte di foto aerea e cliccate su "mappa" vi accorgerete che google segnala lungo l'argine un tracciato ferroviario. Ecco perchè Loris lo ha scambiato per tale: l'errore è di google. Resta la curiosità di capire perchè gli è venuto in mente di segnalare una liena ferroviaria in quel tratto...

Quasi quasi domenica pomeriggio faccio una biciclettata fin là...

Quando è stata chiusa invece la Cividale-Caporetto, che nessuno mai ricorda?

La ferrovia Cividale-Caporetto venne chiusa il 1° agosto 1932, come ci informa lo scomparso Giulio Roselli nel suo articolo "La ferrovia Cividale-Caporetto" a suo tempo pubblicato su un numero del Bollettino FIMF, credo negli anni ottanta dato che poi lo inserì, assieme a diversi altri sempre da lui scritti, in un volumetto dal titolo "TRA FUMO E VAPORE" apparso nel 1988. A seguire ci fu, nel 1990, il volumetto dal titolo "STUDI, RICERCHE, CURIOSITA' FERRO-FILO-TRANVIARIE" con il quale Giulio Roselli concluse la sua attività di scrittore ferro-tranviario.
Mi ricordo ancora quando mi consegnò i due volumi citati e mi disse che li aveva fatti in poche copie, soltanto per i suoi amici.
Saluti

Ciao,
ho trovato su una vecchia cartina (neanche poi tanto vecchia) la linea da Motta di Livenza a San Vito al T.to.



Ciao

Fulviozzi

Grazie a tutti quelli che hanno postato informazioni sulla ferrrovia Motta San Vito .
Io da 6 anni abito a tre metri da questa ferrovia ora diventata pista ciclabile.
\Adesso ho intenzione di realizzare un piccolo cortometraggio, poiche'
quando andiamo a passeggiare io dico sempre "Andiamo sulla Ferrovia"
e mio figlio (4 anni) mi ha detto: "Papa' perche si chiama Ferrovia ?"
Sarei grato a tutti quelli che sapranno darmi ulteriori informazioni e se fosse qualche foto dell'epoca.
Poi appena finito di girare mandero' una copia a chi lo volesse (Gratuitamente)

Tra l'altro la Udine Majano è stata interamente costruita, con tanto di edifici, fabbricati viaggiatori e ponti, in grandissima parte ancora ben visibili, ma mai attivata. E' stata in massima parte completata la (Portogruaro)-Teglio Veneto-Udine (dai miei rilievi manca il tratto di penetrazione urbana di Udine, il resto era tutta fatta... e che linea! praticamente due rettilinei interrotti da un'ampia curva! probabilmente la v.max era prevista in 250 km/h). La Codroipo-Bertiolo-Palmanova-Sasseto (SLO), almeno fino a poco dopo Palmanova, è stata anche questa tutta costruita e poi fino a poco prima di Palmanova trasformata in una strada carrozzabile.
Su alcuni libri si parla di una Pordenone-Aviano, di cui iniziò abusivamente la costruzione, come del prolungamento della linea di Tolmezzo. Poi c'è la Udine-Castions della SV...

Su quella vecchia tr..ia di Scalfaro non voglio commentare. Anzi, commento: bieco moralista oscurantista, baciapile voltagabbana servo della FIAT e di chiunque avesse un grosso sedere da leccare...

Concordo.....comunque conoscendo il soggettino fammi sapere dove ti rinchiudono, che vengo a portarti le arance: sai com'è, se gli danno del vecchio si inca@@a ancora come una bestia...

Rispondo a Benedetto Sabatini.
Attenzione: per quanto riguarda le linee a sud di Udine. Non è mai esistita una Codroipo-Sasseto. E' invece esistita una Portogruaro-Sasseto che ha sfruttato in parte il tracciato di una incompleta linea iniziata durante la prima guerra mondiale che doveva congungere Codroipo con Palmanova. Quest'ultima località era all'epoca la grande base logistica posta nelle retrovie della Terza Armata (quella che combatteva sul Carso).
Segnalo anche che in pari epoca venne aperto il tratto Palmanova-Cervignano.
Con l'apertura della linea da Codroipo i rifornimenti avrebbero raggiunto più facilmente Palmanova senza passare per Udine. La ritirata di Caporetto e lo spostamento del fronte sul Piave fecero tramontare il tutto.
Negli anni venti, con i nuovi confini orientali, venne dato vita ad collegamento alternativo, che si innestava sugli altri itinerari "militari" previsti in Pianura Padana come la Treviso-Ostiglia, che doveva collegare Portogruaro con Palmanova e Sasseto (ora Sazid) posto sulla ferrovia transalpina nei pressi di Rifembergo (ora Branik), a sud-est di Gorizia. I lavori vennero eseguiti da Portogruaro al greto del torrente Torre (località Nogaredo al Torre) ma non venne fatto alcun ulteriore intervento ad est di questa località.
Solo successivamente la linea venne "riciclata" in un collegamento tra Udine e Portogruaro e venne completata per tutto il tracciato, ad escusione dell'ultimo tratto presso Udine dove andava ad interferire con l'aeroporto militare di Campoformido. Il punto di inserimento sulla Udine-Venezia era posto circa dove ora l'autostrada Palmanova-Tarvisio sottopassa la ferrovia.
La situazione politica internazionale del secondo dopoguerra, con la massiccia presenza di installazioni militari in Friuli fece slittare il completamento dell'opera ferroviaria fino ad un suo completo abbandono.
Segnalo che l'attuale strada statale che collega Palmanova a Codroipo, la erroneamente definita "Napoleonica" non è altro che la vecchia sede ferroviaria non completata durante la prima guerra mondiale.
Saluti

Io ho una distinta di linee in cistruzione che parla di Codroipo Bertiolo e Bertiolo Sasseto, di Teglio-Bertiolo e Bertiolo Udine (progetto)
Poi ho visto una cartina, (nella palazzina della FUC a Udine!!) dove si vede chiaramente la Teglio Palmanova, non ricordo se con prolungamento per sasseto o no. Il tratto oltre palmanova comunque si vede bene anche con le immagini satellitari.

Ma alla fine non ho capito una cosa: Tra Teglio e Palmanova, son stati posati mai i binari, anche provvisoriamente, o no?

Per quale motivo è chiusa da qualche anno la Palmanova - San Giorgio di nogaro?
Era elettrificata?
Se ne prevede la riapertura?
Ciao e grazie