Copiato e incollato dal giornale il giornale online:
Ora Trenitalia (Gruppo Fs Italiane) sbarca in Spagna. Il gruppo guidato dall'amministratore delegato Gianfranco Battisti si è infatti aggiudicato cinque rotte dell'Alta velocità nel Paese (si tratta in particolare di quelle che collegano le città più importanti della penisola: Madrid-Barcellona e Madrid-Valencia/Alicante e Madrid-Malaga/Siviglia).
Il consorzio Ilsa, composto da Trenitalia e Air Nostrum, è infatti stato selezionato da Adif, il gestore dell'infrastruttura ferroviaria spagnola, e sarà in questo modo il primo operatore privato ad accedere nel mercato iberico. L'inizio del servizio commerciale è previsto per gennaio 2022 e avrà una durata decennale. "Questo progetto segna l'ingresso del Gruppo Fs nel mercato ferroviario alta velocità iberico​. Siamo orgogliosi di mettere a disposizione anche in Spagna il know-how sviluppato in 10 anni di alta velocità con 350 milioni di passeggeri trasportati in Italia, unici in Europa in un mercato competitivo", ha dichiarato l'ad Gianfranco Battisti...

Sta' scritto su TUTTI i giornali...........................
ma qualcuno gli e' lo spiega ai giornalisti, che in Spagna ci sta ' un scartamento PIÙ LARGO del normale?? E infatti se un" freccia" come passa il confine spagnolo, deraglia dopo 10m???

Non credo tu abbia capito di cosa si stia parlando.

Trenitalia ha semplicemente vinto la gara di appalto per la gestione del servizio AV in Spagna.

Alex

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Enno'.............. qui' ti volevo!
Infatti, guarda un poco che scrive un altro giornale::

A partire dal gennaio 2022 e per dieci anni i Frecciarossa 1000 di Trenitalia gestiranno i collegamenti ad alta velocità in Spagna tra Madrid e Barcellona, tra Madrid e Valencia/Alicante e dalla capitale spagnola per Malaga/Siviglia. Il gestore della rete ferroviaria del paese iberico, infatti ha assegniato al consorzio composto dalla società del gruppo Fs e da Air Nostrum come primo operatore privato ad accedere nel mercato iberico.


Devo ridere, o PIANGERE?

Diavolo, leggendo quest'ultimo post ho cominciato a preoccuparmi facendomi domande e cercando risposte; non trovandone allora ho riletto bene e mi sono accorto di un piccolo particolare sul quale ero scivolato via: "guarda un poco che scrive un altro giornale::". Ecco trovate le mie risposte.

In Spagna tutte le nuove ferrovie, a cominciare da quelle A.V. da parecchi anni vengono costruite con lo scartamento normale europeo (1435mm) e con alimentazione a 25000volt c.a. come nel resto d'Europa.
La Spagna ha deciso di accettare tutti i problemi derivanti dal doppio scartamento sul suo territorio, pur di poter collegarsi alla rete A.V. europea senza problemi.

.... Sarebbero....??

Sarebbero: " che scrive un altro GIORNALE ".

SI' VERO, infatti l'havevo detto subito che questo secondo giornale non era il "giornale" ma' un altro giornale .....................

Signori, ma ancora gli date corda?.....rileggete il secondo articolo che Taurus ha messo....e capirete che l'ha riscritto lui!

una domanda per il simpatico Taurus....conosci il treno talgo? Lo sai che ha collegato Milano con Barcellona pur avendo quest'ultima città lo scartamento più largo?
altra domanda, non penserai mica che il frecciarossa parta dall'Italia per raggiungere Madrid e poi arrivare ad Alicante, Valencia, ecc... farne qualcuno con lo scartamento largo potrebbe essere un'idea, no??

scusate...gli ho dato corda anche io...ci sono cascato...

Enno'! Non è vero!!
Lo pigliato pari pari dalla "stampa" online...... se ti fai un cerca capace che lo trovi ancora.....
anzi dirò di più: il link sarebbe questo: https://www.lastampa.it/economia/2019/1 ... 1.38021931

L' alta velocita spagnola è a scartamento ordinario, tant' è che hanno adottato i treni Alstom e Siemens, pur con qualche modifica.
Sapevo che i treni AVE non sono di progetto spagnolo, ma avevo il dubbio del costruttore, avrei detto solo ALSTOM, invece ci sono entrambi :
https://it.wikipedia.org/wiki/Alta_Velocidad_Española

Ma poi, la domanda successiva che mi sono fatto è : ma è proprio una rete avulsa, ovvero non collegata con altre a scartamento ordinario ?
Una ricerca su Google ed una guardata su Google maps ha chiarito il dubbio : la rete, da Barcelona, prosegue fino alla rete a scartamento ordinario fino in Francia.
Ne consegue che un FRECCIAROSSA 1000 italiano potrebbe raggiungere la linea alta velocità spagnola viaggiando sempre per ferrovia.

FRECCIAROSSA non necessariamente attivo, dato che dovrebbe essere attrezzato sia coi sistemi di sicurezza francesi, sia con quelli spagnoli.
Trainato, però, ci potrà andare tranquillamente.


Stefano Minghetti

Ma quanti km allora può fare un 1000 trainato??

Se dopo è un diesel che lo traina, ciaone AV......

L'avevo già detto io che le nuove linee A.V. spagnole hanno lo stesso scartamento (e avevo aggiunto la stessa alimentazione) delle linee europee.
E' diverso solo il sistema di segnalamento, ma è possibile installare sullo stesso treno più sistemi di segnalamento, in modo che possa viaggiare in più paesi (come già fatto sui TGV che fanno Parigi-Milano e prossimamente sui Frecciarossa che faranno servizio su Parigi e forse Calais).
Sarà quindi possibile effettuare collegamenti Italia-Spagna (es. Milano-Barcellona) con Frecciarossa, naturalmente se sarà economicamente conveniente.
Comunque da questa discussione emerge una unica "bufala": quella di Taurus 484 che cataloga come bufala una notizia vera, esatta e precisa.

Ma IO che ne potevo sapere che la spagna l'AV la fa' a scartamento normale?? Infatti mi pare che pure qualche "Solone" che sarebbero quelli che pensano che sanno TUTTO, invece lo sconosceva........

@Taurus484
Come vedi dalla foto è normalissimo che un diesel traini un Frecciarossa.
Poi più sotto puoi vedere un video dov'è spiegato come si fa molto semplicemente il cambio di scartamento, per cui il Frecciarossa può andare in Spagna anche sulle linee tradizionali. (Il video è in spagnolo, ma sicuramente tu sei poliglotta)



https://www.youtube.com/watch?v=nGn0o_w ... dex=5&t=0s