Un saluto a tutti voi

Domenica 1° dicembre, in occasione della borsa scambio di Novegro (MI), sarò presente con i miei mezzi.

Tavolo E 7

Sarà un piacere incontrare gli amici del forum Duegi !

Marco

Ho acquistato anch'io il bel 690 di Brekina, ma, la vista dei pianali di motrice e rimorchio, in plastica liscia e verniciati del colore del mezzo non mi ha mai convinto.
E non sempre il bestione circolava con un carico completo.
Così mi sono disegnato dei pianali ad assi di legno che ho provveduto a far incidere e tagliare laser su cartoncino da 0,3 mm.
Sono ovviamente ancora da decorare. Questo il risultato:

Bello, con il tavolato così diventa decisamente più realistico.

Alex

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Saluti a tutti voi

Sabato prossimo, 14-12-2019, saremo presenti alla borsa scambio di Roma.

Lieti di conoscere gli amici del forum !

Marco & Massimiliano

A proposito della gru Belotti. Mi ricordo da bambino che vedevo delle gru simili con la particolarità che le due ruote posteriori erano convergenti verso il basso, cioè i loro assi di rotazione non erano paralleli.

Anch'io ne ho viste, di quelle ricordo di aver visto la targa del fabbricante, la Rigo. Probabilmente era un modo per ridurre ancora di più il raggio di sterzata e migliorare la stabilità.
Speriamo che qualcuno sappia dare una spiegazione più tecnica.

Ciao a tutti.
Ricordo anche io gru a "triciclo" con le ruote posteriori aventi un angolo di campanatura molto accentuato. Non ne conosco la ragione precisa. Posso solo fare una supposizione: se l'ngolo di campanatura accentuato riduce lo spazio di appoggio delle ruote aumentando la manovrabilità della gru, allo stesso tempo ne riduce la stabilità, in quanto il punto di appoggio posteriore è molto simile ad un appoggio puntiforme, cioè come se ci fosse una sola ruota. Infatti mi pare di ricordare che gru di quel tipo avessero una portata bassa. Ricordo le Ormig, oltre alle ià citate Rigo e Belotti. La gru che ho preso a modello io ha le ruote posteriori giacenti sullo stesso asse di rotazione, quindi parallele.
Buonanotte a tutti.
Guido

… potrebbe essere che cosi campanate era più facile sterzarle anche quando frenate ?

Certo, potrebbe anche!!
Ciao.
Guido

In effetti, a sterzarle da frenate e da fermo è dura.

Fabrizio, hai quotato sbagliato. La paternità dell'ipotesi è di Zampa di Lepre.

Ciao.

Guido

Forse il motivo è anche altro: ricordate la campanatura delle ruote posteriori delle vecchie Fiat 500 (i cinquini)?

Camion Fiat in seconda pagina non si puo vedere
Tiro su con questo mio lavoretto in corso di italianizzazione di un vecchissimo (40/50 anni … ) carrello stradale per trasporto carri ferroviari della Wiking naturalmente tedesco che anche se costituito da un unico pezzo corrispondeva all' originale con le pretese del tempo .



Smontate le ruote e clonate (saranno sedici , otto interne e otto esterne ,invece di dodici ) eliminate le fiancate e ricostruite con la classica forma a V con la parte inferiore orizzontale tipica dei carrelli FS di seconda serie costruiti alla fine degli anni '30 e usati fino ai '70 , ricostruite le guide delle rotaie che sono state abbassate (non ci sono più i bordini da due mm. ma la larghezza delle ruote è sempre fuoriscala ) aggiunti i tiranti esterni dello sterzo , i cilindri dei freni pneumatici , alcuni particolari ancora mancano , ma son tutti realizzati con scarti vari , materozze e plasticard .

La motrice che non ho più (ma non l'avrei usata ) doveva essere la classica Breda 32 o 40 ma mi sono bloccato sulle ruote (ma ci stò studiando ) ed ho ripiegato su un Same car 4X4 Elefante , che sto costruendo sempre con scarti e plasticard (troppo facile e dispendioso modificare il Fiat Brechina …
Al momento lo stato dei lavori è questo



Mi rifarò sentire con l' avanzamento dei lavori
Giancarlo

Che dire.... la solita MARAVIGLIA!!!!!

Ciao.

Guido

Ciao.
Anche io son curioso di vedere cosa combina stavolta il potente Giancarlo.
Anche perché del coccodrillo FS non ho ancora visto una buona riproduzione (ovviamente, se non è così...sarei contento di esser smentito)

Antonio