Io sono sicuro di aver visto una Köf II (o BR 323 DB) modificata per scartamento ridotto. Ricordo giusto?
Non ricordo se fosse stata metrica o 750 mm.

Ho postato in modellismo perchè sono venuto in possesso di una 323 piuttosto malconcia (credo la trasmissione sia grippata), ma ho visto che è possibile costruire in plasticard un telaio su cui montare la carrozzeria e nel telaio montare una meccanica Kato per la N, meccanica che, cosa davvero curiosa, ha il passo pressochè esatto della Köf II in H0.
Io la userei come Rollbocklokomotive* in H0e, la larghezza da scartamento normale sarebbe comprensibile.

*locomotiva per trainare i carri a scartamento normale sui carrellini (Rollbock) per scartamento ridotto.

Impresa Ventura per lavori sulle Ferrovie della Calabria.
Ciao
Mario

Ne hai una foto?
Io avevo visto una in una rivista tedesca, se ricordo giusto quella aveva perfino mantenuto i respingenti normali (per quello che... voglio fare io?). Il modello è stato effettivamente prodotto (ma H0m).
Se è stata modificata una in Calabria, possibile che ne sia stata modificata un'altra nella stessa Germania.

Kof a scartamento 950mm dell'impresa Ventura sulla Circumetnea (con respingente unico centrale):

https://www.deutsche-kleinloks.de/index ... 399&lang=1

110-111 e 114/15/16

Quindi ricordavo giusto, a parte l'assenza dei respingenti normali. Grazie dell'aiuto.
Intanto ho incollato le fiancate del nuovo telaio (come fare boccole e balestre lo affronterò dopo...). Non posso svuotare il telaio originale perchè serve una fresa.
l'uso che ne farei è circa quello della 399 111 (o 199 004):

foto postata per dare l'idea

Se non sarò costretto semplicemente a caricarla su un pianale...

Proseguo in questa discussione: ecco il telaio (ancora al grezzo, vanno aperte delle finestature) e la meccanica in N con le testate già tagliate per farcela stare dentro con gli assi nella posizione corretta. Il passo è pressochè quello esatto.

Forse non si vede ma sta crescendo...


Relizzate le finestrature per permettere una collocazione agevole della meccanica. Non posso mostrarla perchè è solo appoggiato su di essa, non vi è fissata dentro: per farlo, penso di usare vitine da occhiali e non i suoi ganci, che richiedono troppo sforzo per essere agganciati e peggio per un'eventuale disimpegno.

Poco alla volta (questi incollaggi devono essere lasciati letteralmente a "stagionare") il nuovo telaio prosegue.

Fatti gli appoggi per la meccanica,


Che sta dentro dove deve stare.

Poco fa ho effettuato una prova di compatibilità fra il telaio autocostruito e la carrozzeria originale.
Il binario è in N.



C'è ancora molto da fare ma la strada è giusta. Anche la meccanica è stata fissata al telaio con vitine per occhiali.

Ora c'è solo un problema: che è sì una locomotiva ma per i servizi che dovrebbe fare mi servirebbe una... lumacotiva e la meccanica non lo permette, nè cè spazio per digitalizzarla.

Non ci sta un V4 micro nel cofano?

Non c'è spazio per far passare i fili fra meccanica e pianale della carrozzeria. Le finestature servono a far sporgere le due clip che bloccano le lamine di presa corrente fra motore e ruote...
Nella cabina ci starebbe pure un decoder da H0, per questo, ma passarci i fili dalle lamine e verso il motore è pressochè impossibile.

Ma non ci passano manco i filini smaltati dei avvolgimenti dei trasformatori??

No, non c'è alcuna possibilità di inserire nemmeno dei fili sottili...*

Iniziato a prendere le misure per i ganci. Ho una mezza idea, ma devo verificarla perchè era desunta da istruzioni per farsi un modello in 0e.





*Penso quindi di usare un regolatore PWM.

Non riesci a ricavare una sede per i fili nella parte sotto del telaio , incidendola leggermente ? dove ha la meccanica i contatti del motore da cui dovresti partire con i fili?