E.491 ed E.492...
Non possono esser convertite ai 3.000V?
O rischiano la demolizione???

no, non conviene.

o le soblognano a qualcuno o... schwoooooooooo

ciaociao

Ho avuto un'idea geniale (altro che trenideraglia!!)

Potrebbero fondare una nuova compagnia ferroviaria all'estero e istituire corse con quelle macchine laddove l'elettrificazione lo consente (penso alla Francia, Ungheria...)..
Ma non vogliono più neppure andare a 3000V in Italia, figuriamoci all'estero...

le povere tigri sarde ormai non valgono più un cippa!

sono un'ammasso inutile di ferraglia.

Grazie trenitalia, grazie

e il contribuente GODE!


PS: ma in che deposito sono tutte le loco?

malte

(rimini? civitavecchia? livorno?)

hai pesro un'altra occasione per stare zitto. Prima di aprire bocca, sarebbe bene documentarsi.

1) il misfatto delle E 492 (locomotive gialle non biellate) è principalmente politico e non tecnico-ferroviario.
2) trenitalia non c'era quando le E 492 sono state progettate, ordinate e consegnate, ma erano le FS (ancora azienda autonoma)

Tutto il progetto dell'elettrificazione monofase della Sardegna era un "regalo" politico alle aziende del settore che deisderavano specializzarsi in un settore (quello della 25 Kv 50 Hz) diffuso all'estero ma sconosciuto in Italia. Quando son finiti i soldi le allora FS han detto "grazie mille, ma a noi questa cosa non interessa". Diverso tempo fa uscì proprio su TuttoTreno un articolo con la storia delle E491/492 e tutte le varie vicende

appunto... bravo Gemini!

...senza contare i 627 thread sul tema aperti nei vari forum! Sempre per sentirsi dire: "no, non vanno più; han fatto prove in Ungheria ma hanno fatto cagare; per il soccorso sulle linee AV meglio le Diesel, che non si fermano poi sotto i 3000V..."

Empoli credo...

madò bene come sei fiscale, lo so che c'era FS e non trenitalia!!!

malte

grazie Saff per la dritta sul deposito


malte

Sono a Livorno San Marco non empoli!

e a Foligno...

ciaociao

Non lo sapevo...

ma tutte li?

malte