Le ruote della 691 sono totalmente diverse da quelle della 640.

Fao complimenti per la 690! Due cose: hai pensato a sostituire le ruote anteriori ed i fanali? Secondo me ne guadagnerebbe molto.

col tempo.... le elaborazioni non finiscono mai, può essere che dopo anni ti capiti in mano un componente da riutilizzare e ti vengono le idee.
Adesso con tutte queste nuove uscite FS sono disponibili ruote bellissime, vediamo.

Io le avevo cambiate sulle mie 691, oltre a tutte le modifiche necessarie, ed il risultato è percepibile. Purtroppo qui a Bolzano non ho nulla con me e non posso fare foto

300zxbiturbo, quali ruote hai usato?

Ho usato quelle indicate dall'articolo pubblicato su TTM, quelle dei 428RR.

Buona sera!
Ho un problema con un modello di locomotiva 625 Rivarossi serie "TrenHobby" che mi è stato donato poco tempo fa. Quando provo a farlo girare sui binari il biellismo si impunta e si accavallano bielle e manovelle. Non ho molta esperienza e non riesco a capire come sistemare il biellismo per evitare questo problema. Qualcuno sa aiutarmi?
Allego foto del modello in cui si nota il problema.
Grazie in anticipo e buon divertimento con qualsiasi modello abbiate tra le mani, supermoderno o vintage!
Saluti,
Francesco

La risposta la hai "letteralmente" sotto gli occhi ... confronta la posizione delle bielle con il disegno sulla scatola e noterai che la "manovella" sulla ruota centrale si è spostata (la sua estremità di solito è quasi in corrispondenza" del centro ruota) perchè, probabilmente la vite con testa esagonale che la tiene si è allentata. Se la sviti del tutto dovresti notare che la manovella ha un foro sagomato che la costringe in una posizione ben precisa.
Se rimetti tutto in ordine vedrai che non avrai problemi.

Ciao, la manovella sull'asse centrale, quella con 2 biellette attaccate, deve girare solidale con il perno della biella, e descrivere quindi un cerchio interno a quello della biella stessa: dalla foto sembra che la manovella non sia solidale con il perno (e quindi con la ruota), per cui muovendosi in malo modo si è inceppato il biellismo
Devi verificare che non si sia allentato il bulloncino esagonale che regge il tutto: altrimenti dovrai controllare la sede del perno della biella dietro la ruota, il perno ha una base esagonale che viene inserita in una sede dietro al ruota stessa, ma può succedere che questa sede si rovina ed il perno non fa più il suo dovere risultando libero di ruotare....

saluti

Max

Quello è il leveraggio della distribuzione (non quello motore che sulle 625 e 640 era interno) quindi deve stare più in alto mentre li è storto e rivolto verso il basso.

Buon giorno!
Problema risolto ieri sera stesso, grazie! Stamattina la locomotiva ha anche fatto un bel giro di rodaggio, trainando brillantemente carri e carrozze!
Ieri, dopo aver smontato la distribuzione per la seconda volta e aver riletto più volte i vostri messaggi , mi sono reso conto che la boccola distanziatrice inserita dietro la "manovella incriminata" non permetteva alla manovella di inserirsi nella sagomatura del perno (questa distanza si intravede nelle foto che ho pubblicato ieri). Al momento ho rimosso la boccola, anche incoraggiato da foto del modello trovate su internet, ma mi viene il dubbio che le bielle di accoppiamento siano montate invertite e che la boccola vada inserita nel foro delle bielle, dove però ieri non sono riuscito a inserirla...
Rileggerò con più attenzione le istruzioni di montaggio! http://www.rivarossi-memory.it/Allegati/Allegati_Loco_Italiane/Vapore/It_Gr625_11144_1978_07.jpg
Grazie ancora per l'aiuto
Saluti,
Francesco

"... e che la boccola vada inserita nel foro delle bielle"

sì, le bielle devono entrare nella boccola! senza boccola, le bielle d'accoppiamento striscierebbero sull'ottone del perno (relativamente morbido), e si creerebbe un gioco sulle bielle d'accoppiamento che non è proprio il massimo per il funzionamento....

ciao

Max

Oggi pomeriggio ho avuto un po' di tempo per smontare e rimontare il biellismo della distribuzione del moto: chi aveva assemblato la locomotiva prima di me aveva invertito il verso delle bielle d'accoppiamento, per cui i fori nei quali dovevano entrare le boccole erano sugli assi estremi e non sul centrale (le boccole erano sulle bielle e la manovella non entrava nell'invito sul perno). Ho riassemblato tutto con calma e seguendo le istruzioni del kit e le vostre indicazioni e la Signorina di appena 55 anni ha ripreso a funzionare egregiamente sul tracciato di prova!
Grazie ancora per i consigli, buon divertimento!
Francesco