Non c'è alcuna acidità in quanto da me scritto, è incontestabile il fatto che le foto sono davvero fatte male e non solo quelle di Joker, visto che è un museo virtuale, le foto devono essere fatte al meglio seguendo un criterio uguale per tutte, ad esempio le due viste laterali ed i frontali, il tutto su di un fondo bianco ed una corretta illuminazione e messa a fuoco, in modo da rendere visivamente fruibili al meglio i modelli, ma cosi come viene proposto è una inutile accozzaglia di foto mal fatte, che forse può soddisfare solo qualche nostalgico, ne è prova il fatto della scarsissima partecipazione al museo, che se non viene messo a volte in cima al forum dal suo ideatore, sarebbe già dimenticato da un pezzo. Aggiungo anche che nel tempo molte foto potrebbero non essere più visibili, a causa della possibile chiusura del sito di upload usato per inserirle, e quindi renderebbe inutile tutto il lavoro fatto. Il forum della Duegi non è adatto per questo scopo di "conservazione", in quanto per le immagini del forum non ha uno spazio di archiviazione suo, ma si appoggia a siti esterni che offrono il servizio di sharing, solo fino a che sono attivi, dopo va tutto perso... Tinypic docet!

Si puo' esprimere tutto ed il contrario di tutto, basta farlo con argomentazioni coerenti e col dovuto garbo.
Stefano.

Non esageriamo! Perché allora non anche con un cartellino col numero di matricola appeso davanti alla camera a fumo, come i carcerati di Sing-Sing?
Poiché le locomotive di Museogiocando circolano quasi tutte sui vari layout, sono state riprese sugli stessi plastici. Per accontentarti, però, faccio un'eccezione e pubblico qui di seguito le immagini su fondo bianco di due articoli che forse apprezzerai più del CCS800 Marklin del '54 (che il Kolls valuta la miserabile somma di 2500 euro), e che il sottoscritto si è potuto permettere di acquistare solo dopo essere andato in pensione e aver riscosso la liquidazione:
FS Gr691 Cos. Mo, 1947.

FS Aln 772, Rivarossi AN/R1, 1952.

Ma sappi, amico celerone, che ai fini di questo topic, le due precedenti valgono quanto questa:
0-3-0, Lima, 1957.

Saluto Gianni e Pierpaolo,
In qualità di ex titolare della Modelli & Plastici di Milano, esistita fino al 2006, appezzo molto le foto che appaiono in questo museo virtuale. Aggiungerò, in futuro, alcune foto in tema.

Gr 875 prodotta da Modelli & Plastici in fotoincisione di ottone e microfusioni in ottone, motore in caldaia Faulhaber anni '80. Verniciata con il metodo della patinatura.

Se queste sono le tue convinzioni, figurati se perdo altro tempo a convincerti del contrario... vedo che il tuo orgoglio ti impedisce di accettare critiche costruttive, quindi cosa dirti, bravo, continua cosi, che sei il migliore. Buona fortuna.

Mr Palamidessi,
a quando la S685 carenata verde vagone …."con le fiamme"?
un bell'apporto al museo

grazie!

E con questo commento da parte di un vero competente in materia, dichiariamo ufficialmente chiuso lo spiacevole incidente.

Bando alle polemiche, passiamo ai treni. Carro Pocher svedese, caricato con i fusti della senape Slotts.

Locomotiva elettrica Be 4/4 della compagnia ferroviaria elvetica Emmenthal Burgdorf Thun. Il modello è in scala 1:110 della ditta svizzera Wesa, l'unica al mondo ad aver costruito modelli in questa scala.

Salve Giobic,
Wesa ? Non conosco tale azienda.
Scala 1:110 ? Anche qui mi cogli impreparato…
Lo scartamento dei binari quale era ? Lo stesso della TT (1:120) ?
Sono curioso di avere una qualche info su tale oscuro produttore…
Buona serata
Stefano.

Sig. Pecchioni, a proposito di loco carenata:
La prima locomotiva trasformata fu la 685.972 che uscì dall’officina il 16 settembre 1940, seguirono la 966 il 21 ottobre 1940,
la 969 il 5 maggio 1941, la 981 il 24 maggio e la 965 il 24 giugno 1941, sulla scia della moda europea di allora.
Essendo il loro peso e la potenza maggiori delle Gr.685 normali, le FS attribuirono loro le prestazioni paragonabili alle S.685.500,
per cui aggiunsero la lettera “S” ai numeri di servizio, che divennero:
- S.685: 965-966-969-972-981 -
Esteriormente si evidenziavano per l’ampia carenatura di colore verde, compreso il tender.
Per una migliore manutenzione nella seconda metà degli anni ‘40 la carenatura fu ridotta, il loro aspetto mutò, sia per la modifica della linea e sia per la nuova livrea adottata: il verde venne sostituito dal colore nero classico delle locomotive FS.
Io ho riprodotto la vaporiera semicarenata Gr 683. Non credo produrrò mai la S685 verde con le fiamme rosse perché ormai sono in pensione e la mia Modelli & Plastici ha cessato l'attività nel 2006. Grazie per avermi ricordato, un saluto.

Ciao Gianni, grazie del complimento, non entro nel merito della questione, ma mi sento, comunque, di rispondere a celerone: chi non rispetta gli altri è perché non ha rispetto di se stesso!