Viva la stazione unica, purché possa arrivarvi anche questo. Sergius

oppure camerlata fnm+fs+mtv

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Ho trovato un articolo di qualche mese fa su Varesefocus (suppl. Sole24ore) che parla di due ipotesi diverse, vedrò di descriverle quando avrò sottomano il giornale (non ora).
In realtà si tratta di due stazione su due livelli collegate da passaggi coperti: in un caso si ipotizza di creare una stazione sotterranea FNM nella zona sottostante la stazione RFI, nell'altro di portare le banchine RFI un po' più avanti verso P.to Ceresio, all'altezza della stazione FNM.

Nessuna comunicazione tra binari, nessun problema. E, a vedere gli esempi passati, neppure nessuna "stazione unica", a meno che Napoli Centrale e Piazza Garibaldi siano un'unica stazione, a meno che Milano Porta Garibaldi e P.ta Garibaldi Passante siano un'unica stazione...

Se si dovesse realmente intervenire sulle due stazioni sarebbe veramente un peccato non creare una "Stazione Unica". Nel modo ipotizzato l'intervento sarebbe la montagna che genererà il topolino di ridurre di qualche metro il cambio: speriamo almeno in orari creati con criteri di interscambio.

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In origine na c.le e p. garibaldi erano un'unica stazione. poi, con la demolizione del vecchio fabbricato a la costruzione in posizione più avanzata del nuovo c'è una piccola differenza consistente in scarpinata (con bagagli) + scale fisse o mobili.

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Chiaro che sarebbe bello avere tutto, ma occorre fare delle scelte. A che serve una stazione unica? Gli esempi di stazioni su più piani disassati non mancano (Se non erro anche Vienna Suedbahnhof) ma non sembrano un problema. A Varese volendo si potrebbe fare uno skywalk ed eventualmente spostare gli ingressi, se proprio si vuole.

Il punto è quanto costa unificare le stazioni e a che serve? Un conto è se si mettono dei servizi comuni, dove occorre garantire un certo traffico di pubblico, es. centro commerciale, ristorante ecc, . ma se è per facilitare il trasbordo da Saronno (FS) verso Porto Ceresio (FNM)... a quanti interessa?

L'unico progetto interessante sarebbe la costruzione di un monoblocco sul piazzale Mastero, con autorimessa comune, negozi e spostamento agevolato nella parte alta verso FS e nella parte bassa verso FNM. Si tratterebbe di un complesso utilizzabile anche servire il pubblico dell'attuale mercato ambulantePotrebbe invece essere alienato l'attuale sedime FS (RFI) dedicato a parcheggio.

Altro che 2008...

Appunto: forse non mi sono spiegato bene. Il "monoblocco" orientato P. Kennedy - v. Maspero di connessione avrebbe senso non per fare una passerella e basta, ma per creare dei servizi comuni, come appunto deii parcheggi multipiano sopra o sottoelevati: quello attuale di P.zza Kennedy per tre giorni la settimana è utilizzato dal mercato e per il resto si sono limitati a mettere a pagamento ciò che prima era gratuito.

Altrimenti sono soldi inutilmente gettati. O peggio: sarebbero solo ulteriore accoglienza per la fauna che si apposta attorno alle stazioni e che ogni giorno obbligano ronde di Polizia e Carabinieri (ma mai di vigilanza urbana, chissà perché).