Se sui carri monti le boccole romford , a scorrevolezza non avrai problemi e quindi potresti farcela...parlo di carri a due assi comunque.
Dovrai curare allo sfinimento il biellismo per far si che non ci siano impuntamenti o momenti morti di nessun tipo , proprio perchè folle...comunque facciamo tutti il tifo per te e se hai bisogno siamo qui...

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Con un solo asse motore la vedo dura.
Io, dopo aver trasformato una 625 Vecchia Rivarossi in 640, ho cercato di motorizzarla con un motore faulhaber, dotato di vite senza fine, posto verticalmente sull'ultimo asse del tender.
Anche appesantendo al massimo la coda l'asse un po' slittava, un po' prendeva, insomma marcia a strappi.
E quello era l'ultimo di una serie di tentativi.
Esasperato l'ho venduta come folle, poi l'acquirente mi ha chiesto consiglio per motorizzarla e gli ho dato anche il motore. Non so come è andata a finire, ma sono scettico.
Invece la 735 l'ho fatta da 740 vecchia rivarossi in 1/80

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X Max 63

Ho letto tutto il post e voglio darti un consiglio.

Non motorizzare un solo asse, io ho avuto problemi con un carrello intero.
Il cabraggio lo rende poco efficace e calibrare molle pressorie è impresa ostica.
Per farlo andare bene è necessario progettarlo a trazione integrale, ma il tender a carrelli italiano diventa troppo antiestetico.
Ai produttori tedeschi è andata meglio perché i tender tedeschi sono meno "vuoti" sotto rispetti a quelli nostrani.
Del resto nessun produttore industriale italiano si è mai preso la briga di produrre un tender 22 mc in versione 4x4!
Piuttosto, usa le ruote metalliche del tender come prese di corrente e motorizza la locomotiva.
Per un po' la farai andare con le ruote di plastica (son bellissime!) e, quando avrai a disposizione i cerchioni, metterai a posto il tutto.
Il collegamento elettrico (provvisorio) tra il tender e la loco è facilmente cammuffabile tra i vari raccordi e potrai lasciarlo in opera per avere una loco a "captazione Integrale".

Claudio Gariboldi

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Quello che hai trovato dovrebbe andare bene.

Il GB 0,35 dovrebbe essere il pitch, cioè il passo ed è corrispondente a quello che trovi in questa tabella

https://www.ring-plug-thread-gages.com/ ... -data.html

La filettatura BA, comunque, non dovrebbe corrispondere alla "imperial" per via della diversa inclinazione del filetto che la fa assomigliare piú a una metrica.

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Si, in particolare con accorciamento della biella tra i primi due assi, più vicini di quelli della 740.
La 735, come saprai, ha tutti gli assi accoppiati equidistanti.
Altra modifica nel supporto del settore o glifo.

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Ciao Max anche io ti sconsiglio di motorizzare una ruota del tender,perchè trainerebbe veramente poco,forse nemmeno se stessa.Poi,è tanto bello da vedere il tender da sotto,pulito, con i suoi carrelli liberi.Ad esempio,la 735 Tecnotren la ha un mio amico e sul suo plastico tira un bel pò di carri,pur non avendo sulla ruote nessun anello di cerchiatura,la motorizzazione è sul primo asse sotto la cabina,con il motore alloggiato nel forno.Non puoi vedere di studiare una motorizzazione simile?

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Per i supporti dei corrimano usa quelli in ottone c'è un venditore su ebay ...ascolta, sono in un punto che se maneggi la loco il rischio di fra pressione li è alto , in resina sono troppo deboli...
il venditore https://www.ebay.it/str/Nairnshire-modelling-supplies
dai uno sguardo..

per il resto le forme ci sono , ma da una foto con il cell non si capisce molto..per es sembra che sulla fine della caldaia verso la porta della camera fumo il dimetro si allarghi...cosa che penso impossibile...
Bel lavoro