Grazie per i complimenti

il mio Ceriani lo avevo messo su subito .it un paio di anni fa.Dopo tre giorni venne a portarselo via il proprietario di una ditta che lavorava pezzi per Ceriani
questo me lo tengo, ci passero' un po di tempo a fargli qualche cartella e l'invertitore per la vite madre




hai un MP

Una bella eredità da 2000 euro...ancora un torno made in italy...
saluti

Al mio precedente David 203 avevo applicato un kit ,fornito dalla Ceriani, per poter eseguire filettature e passi sinistrorsi.Cio si rivelo' abbastanza costoso(il kit)e laborioso(la messa in opera) .Voglio poter eseguire anche su questo David passi sinistrorsi ma ho optato per una soluzione diversa,senza ricorso al kit ed eseguire fori . Si tratta di aggiungere sulla testa di cavallo una piastrina regolabile su cui collocare una ruota oziosa tra la ruota sulla barra e la penultima ruota.
Per le misure della piastrina di supporto della ruota oziosa ho smontato la testa di cavallo


Una volta fatti gli aggiustamenti ho provato varie disposizioni delle ruote dentate finche' non ci sono state interferenze.In foto prova posizionamento per eseguire passo M3

.Rimontata testa di cavallo con modifica per eseguire passi M4 .

Prova configurazione modulo 0,3

Per allargare il foro di una ruota dentata ,o magari per inserire una boccola, occorre che la ruota sia perfettamente centrata.
Utile il set delle pinze a gradini, da montare a posto del mandrino , per questo scopo.
Foro allargato a 3mm

che bella la meccanica industriale, mi ricorda i tempi l'ITIS 30 anni fa materia "aggiustaggio" chissà poi perchè si chiamava così, ma niente torni purtroppo solo pezzi di ferro grezzi, morse, lime, e trapani a colonna.

1° ITIS
1° trimestre
sottoscritto proveniente da scuola media
officina ferro voto 3
italiano scritto voto 7
compagno di banco da scuola professionale
officina voto 8
italiano scritto voto 4

2° trimestre
sottoscritto
officina ferro voto 6
italiano scritto voto 7
compagno di banco da scuola professionale
officina voto 8
italiano scritto voto 6

Si chiamava aggiustaggio perchè era un'attività manuale che doveva far impratichire nella correzione di eventuale errori di pezzi fabbricati industrialmente prima dell'installazione definitiva.
All'ITIS nei primi due anni si doveva imparare a rendere parallele e perpendicolari tra loro le superfici di un rettangolo di Fe36...... partendo da una barra trafilata, ricordo ancora le dimensioni finali..... 60x38x9 mm. Il secondo anno si passava ad uno step più "impegnativo": la medesima piastrina doveva anche essere sagomata per ottenere un incastro a coda di rondine con le piastrine dei compagni di classe.

Il terzo e quarto anno si faceva invece O.M.U. cioè Officina Macchine Utensili. Io al quarto anno imparai ad usare il tornio a controllo numerico, era all'avanguardia a scuola nel 1984.

Ciao.

Guido Brenna ha scritto:
Si chiamava aggiustaggio perchè era un'attività manuale che doveva far impratichire nella correzione di eventuale errori di pezzi fabbricati industrialmente prima dell'installazione definitiva.
All'ITIS nei primi due anni si doveva imparare a rendere parallele e perpendicolari tra loro le superfici di un rettangolo di Fe36...... partendo da una barra trafilata, ricordo ancora le dimensioni finali..... 60x38x9 mm

Ricordo bene, si cercava di barare per il controllo planarità abbondando col Blu di Prussia!

ai miei tempi non esisteva aggiustaggio
al 1° anno si praticava oltre a officina ferro anche officina legno (incastri vari da realizzare con sgorbia e mazzuolo ;studenti rimandati a settembre per aver chiamato il mazzuolo "martello" ) e saldatura a fiamma ossiacetilenica.Erano tre voti distinti, insegnanti e locali venivano condivisi con l'attigua scuola di Arti e Mestieri che aveva diverse specializzazioni tra cui quella di Motorista per motori di aereo. ricordo la Sala Motori ,posta nella chiesa dell'ex convento sede dell'istituto. era piena di stellari Piaggio,Fiat,Ambrosini, tra quelli in linea i Daimler dei Macchi 202 e monumentali Isotta Fraschini.
Ovviamente , al termine degli esercizi di smontaggio e "riparazione", i motori venivano accesi
Naturalmente tutto e' stato smantellato e svenduto a rottame

Il bilanciere in foto , (anche se non si vede tutto , non sono a casa ed ho solo questa immagine) è il " capolavoro " dell' esame di terza dell' Istituto Tecnico Professionale , di circa 45 anni fa …. aggiustaggio , tornitura , fresatura , rettifica , saldatura e trattamenti termici
Già pensavo ad usi modellistici in questo caso è attrezzato per il taglio di listelli di legno , con altri aggiuntivi autocostruiti serve per cavare e calettare assi , ingranaggi , tagliare plastica , raddrizzare , piegare , punzonare etc.


Saluti professionali
Giancarlo

primo lavoretto per il Ceriani .

Costruzione vite senza fine in ottone M 0,4 diametro 8mm per riutilizzare carro di V36 da trasformare in carro motorizzato dall'andatura stanca

Ottima soluzione ed alternativa al kit Ceriani!
Penso di copiartela....


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ciao Massimo questa soluzione presenta il vantaggio di non dover fare nessun intervento sia sul tornio che sulla testa di cavallo.E' completamente reversibile.Buon lavoro.
Questo Ceriani ha solo due cartelle in dotazione,pochine per i miei gusti.
Acquistati spezzoni di barra quadra 4x4 cosi' da poter costruire cartelle che possano tenere utensili anche piu' grandi dei 12x12
Una fase della lavorazione

sempre delicata la fase della filettatura

La cartella terminata e il prisma di partenza

pronta per operare con utensile 12x12

Riuscita pienamente la riduzione dalla scala H0 alla N del Fiat 634N.
Il telone e' asportabile

altro inedito in scala N
il mitico Fiat 682 n125 ,
prodotto in H0 dalla Rivarossi nel tempo che fu e ora divenuto pezzo da collezione .Contrariamente al Rivarossi ,molto approssimativo, questo modello e' stato stampato con le quote esatte avendo sottomano un blu print