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 Oggetto del messaggio: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 13:45 
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Iscritto il: mercoledì 5 aprile 2006, 16:11
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Località: Pistoia
Salve: qualcuno sa a cosa serve la rotaia in mezzo alle altre sui ponti della Ge-Casella?

Immaginewhat is the nearest gas station to me


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 14:19 
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Iscritto il: martedì 10 marzo 2015, 13:18
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Dovrebbe (uso il condizionale, perché non sono sicuro al 100%) servire a mantenere in traiettoria il treno anche in caso di svio.


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 14:33 
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Iscritto il: giovedì 12 gennaio 2006, 8:53
Messaggi: 6237
Località: Bruschi
Tratto a doppio scartamento?


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 14:45 
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Iscritto il: mercoledì 20 settembre 2006, 20:44
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Località: Sorbolo di Sorbolo Mezzani (PR)
Roberto Pernarella ha scritto:
Dovrebbe (uso il condizionale, perché non sono sicuro al 100%) servire a mantenere in traiettoria il treno anche in caso di svio.


Risposta esatta!


Ma non ha vinto niente :lol:


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 15:50 
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Iscritto il: venerdì 13 gennaio 2006, 17:35
Messaggi: 4160
Località: Calabria del Nord:Castelcrati Terme(nome brevettato!)
:lol: Ma no! serve per alimentare i rotabili della Maerklin di cui dispone l'ottimo Ing.Ricci.... :lol: :lol:


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 17:33 
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Iscritto il: mercoledì 1 febbraio 2006, 12:40
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Località: Bracciano (Roma)
Ma non viene installata sulle curve strette per mantenere la geometria della curva? Il passaggio dei rotabili applica forze che contrastano il mantenimento della geometria tanto più è stretta la curva


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 17:52 
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Iscritto il: martedì 22 agosto 2006, 17:59
Messaggi: 573
lucaregoli ha scritto:
Ma non viene installata sulle curve strette per mantenere la geometria della curva? Il passaggio dei rotabili applica forze che contrastano il mantenimento della geometria tanto più è stretta la curva

si quello che dici è vero ma è un po troppo distante dall'altra rotaia, tieni in mente l'asfalto ai passaggio a livello che e dentro due lunghissime rotaie oppure come sono le "zampa di lepre" negli scambi a quel punto ti direi di si, ma e bella e che imbullonata, da sembrare veramente un tratto a doppio scartamento, in italia attualmente ne abbiamo un pezzo sulle ferrovie a scartamento ridotto della puglia FAL dovrebbero essere, e sembra identico a quello del tratto a doppio scartamento io ho il binario in scala, volevo fare un lavoretto ma poi e saltato tutto.


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 18:20 
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Iscritto il: mercoledì 20 settembre 2006, 20:44
Messaggi: 6401
Località: Sorbolo di Sorbolo Mezzani (PR)
Non mischiate il diavolo con l'acqua santa, quella è solo una controrotaia di sicurezza, e quelle curve sono percorse a meno di 30 km/h, non a 300.

https://www.ferroviagenovacasella.it/ge ... i-tecnici/


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 20:02 
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Iscritto il: venerdì 20 gennaio 2006, 19:41
Messaggi: 2851
Esatto, è una controrotaia di sicurezza ampiamente usata in tantissime reti estere e addirittura su linee AV... mentre qui quando la si vede una volta ci si stupisce... :roll:


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: lunedì 20 luglio 2020, 20:46 
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Iscritto il: domenica 14 marzo 2010, 21:37
Messaggi: 1989
Località: Faenza
Cercando in giro si vedono traverse per rotaia antisvio, ma non traverse per rotaia di irrigidimento :

file:///C:/Users/uni/Downloads/All_12_R10_2[1.2].pdf

https://www.weghgroup.com/wp-content/up ... erse-2.pdf

https://fsitaliane.it/content/dam/fsita ... e_2018.pdf

https://www.ingdealoecostruzioni.it/realizzazioni/


Stefano Minghetti


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: martedì 21 luglio 2020, 7:07 
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Iscritto il: martedì 10 marzo 2015, 13:18
Messaggi: 157
marco_58 ha scritto:
Roberto Pernarella ha scritto:
Dovrebbe (uso il condizionale, perché non sono sicuro al 100%) servire a mantenere in traiettoria il treno anche in caso di svio.


Risposta esatta!


Ma non ha vinto niente :lol:


Nooooo :shock: :lol: :lol: :lol:


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: martedì 21 luglio 2020, 8:46 
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Iscritto il: mercoledì 5 aprile 2006, 16:11
Messaggi: 5049
Località: Pistoia
Grazie a tutti per le risposte.


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: martedì 21 luglio 2020, 20:06 
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Iscritto il: domenica 14 marzo 2010, 21:37
Messaggi: 1989
Località: Faenza
.. e poi :

https://va.minambiente.it/File/Documento/84574

a pagina 11 di 20 mostra un tratto di transizione da ballast a piattaforma in cemento.
Il tratto ha l' altezza della massicciata ridotta e, per compensare, mettono rotaie di irrigidimento, non sò se verticale o orizzontale, o entrambi.

Quindi esiste anche l' irrigidimento fatto con rotaie, oltre al noto caso citato (scavo sotto la massicciata).

Direi che il caso della Genova Casella della foto di apertura fà parte dell' antisvio, come detto da altri.


Stefano Minghetti


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: martedì 21 luglio 2020, 20:24 
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Iscritto il: mercoledì 20 settembre 2006, 20:44
Messaggi: 6401
Località: Sorbolo di Sorbolo Mezzani (PR)
Quest'ultimo caso è qualcosa di specifico che serve a creare un punto "rigido" di giunzione delle rotaie posate su apparecchi d'armamento completamente diversi e quindi con comportamenti fisici incompatibili tra di loro.
Serve all'armamento e non al treno.


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 Oggetto del messaggio: Re: Rotaie e ponti
MessaggioInviato: martedì 21 luglio 2020, 23:17 
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Nome: Luigi Cartello
Iscritto il: lunedì 15 agosto 2011, 16:44
Messaggi: 761
Località: Torino
E' indubbbio che la controrotaia sul lato interno della curva abbia una funzione "antisvio".

C'è però da aggiungere che la sede ferroviaria della Genova Casella non è tra quelle più stabili ed è soggetta a frequenti piccoli movimenti.
Da una decina di anni a questa parte la controrotaia originale (vedi foto sotto) è stata traslata verso il centro (vedi foto dell'intervento di apertura) con lo scopo di rendere più stabile la sede ferroviaria e pare che questo accorgimento abbia funzionato.

Luigi Cartello

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