Salve: qualcuno sa a cosa serve la rotaia in mezzo alle altre sui ponti della Ge-Casella?

what is the nearest gas station to me

Dovrebbe (uso il condizionale, perché non sono sicuro al 100%) servire a mantenere in traiettoria il treno anche in caso di svio.

Tratto a doppio scartamento?

Risposta esatta!


Ma non ha vinto niente

Ma no! serve per alimentare i rotabili della Maerklin di cui dispone l'ottimo Ing.Ricci....

Ma non viene installata sulle curve strette per mantenere la geometria della curva? Il passaggio dei rotabili applica forze che contrastano il mantenimento della geometria tanto più è stretta la curva

si quello che dici è vero ma è un po troppo distante dall'altra rotaia, tieni in mente l'asfalto ai passaggio a livello che e dentro due lunghissime rotaie oppure come sono le "zampa di lepre" negli scambi a quel punto ti direi di si, ma e bella e che imbullonata, da sembrare veramente un tratto a doppio scartamento, in italia attualmente ne abbiamo un pezzo sulle ferrovie a scartamento ridotto della puglia FAL dovrebbero essere, e sembra identico a quello del tratto a doppio scartamento io ho il binario in scala, volevo fare un lavoretto ma poi e saltato tutto.

Non mischiate il diavolo con l'acqua santa, quella è solo una controrotaia di sicurezza, e quelle curve sono percorse a meno di 30 km/h, non a 300.

https://www.ferroviagenovacasella.it/ge ... i-tecnici/

Esatto, è una controrotaia di sicurezza ampiamente usata in tantissime reti estere e addirittura su linee AV... mentre qui quando la si vede una volta ci si stupisce...

Cercando in giro si vedono traverse per rotaia antisvio, ma non traverse per rotaia di irrigidimento :

file:///C:/Users/uni/Downloads/All_12_R10_2[1.2].pdf

https://www.weghgroup.com/wp-content/up ... erse-2.pdf

https://fsitaliane.it/content/dam/fsita ... e_2018.pdf

https://www.ingdealoecostruzioni.it/realizzazioni/


Stefano Minghetti

Nooooo

Grazie a tutti per le risposte.

.. e poi :

https://va.minambiente.it/File/Documento/84574

a pagina 11 di 20 mostra un tratto di transizione da ballast a piattaforma in cemento.
Il tratto ha l' altezza della massicciata ridotta e, per compensare, mettono rotaie di irrigidimento, non sò se verticale o orizzontale, o entrambi.

Quindi esiste anche l' irrigidimento fatto con rotaie, oltre al noto caso citato (scavo sotto la massicciata).

Direi che il caso della Genova Casella della foto di apertura fà parte dell' antisvio, come detto da altri.


Stefano Minghetti

Quest'ultimo caso è qualcosa di specifico che serve a creare un punto "rigido" di giunzione delle rotaie posate su apparecchi d'armamento completamente diversi e quindi con comportamenti fisici incompatibili tra di loro.
Serve all'armamento e non al treno.

E' indubbbio che la controrotaia sul lato interno della curva abbia una funzione "antisvio".

C'è però da aggiungere che la sede ferroviaria della Genova Casella non è tra quelle più stabili ed è soggetta a frequenti piccoli movimenti.
Da una decina di anni a questa parte la controrotaia originale (vedi foto sotto) è stata traslata verso il centro (vedi foto dell'intervento di apertura) con lo scopo di rendere più stabile la sede ferroviaria e pare che questo accorgimento abbia funzionato.

Luigi Cartello