Va bene tutto...non è il modello in se che importa primariamente ma cosa gli è stato fatto per restaurarlo.

Ciao
Despx

Molto belli i lavori fin qui mostrati. Non sarebbe meglio trasferire questo thread sull'altro forum? Mi sembra più modellistico che storico. Comunque ecco due istantanee del mio RR binato, due epoche a confronto. Il vecchio RR mostra tutta la sua età, anche se corre sempre come una lepre inseguita da un segugio.
Saluti.

io avevo preso questo su ebay, ma non l'ho ancora sostituito...
https://www.ricambiagomodel.it/ita/igarashi

Notevoli i binati Claudio! Su di un plastico faranno di sicuro la loro porca figura anche se in scala 1:80!


PS: In effetti, forse dovevo aprire la discussione in Rotabili in scala & TTM Kit....se un moderatore ci trasferice gli sarei grato...grazie

Ciao
Despx

Dovrebbe essere il classico Lima peccato per gli alberi corti, io preferisco motori con alberi lunghi in modo da adattarli al mezzo. Ovvio che se è un pin to pin per un modello specifico allora va bene.

DOMANDONA: come caz... si sfilano i volani dai motori Limarossi????

Ciao
Despx

Seeeeee Fer-rigattiere......fer-tirchione. Cioè per avere il modello che cerco compro anche il resto, non butto via nulla ed eventualmente recupero assi e carrelli se riutilizzabili. Ma se complessivamente si riesce a ripristinare anche un rotabile per me non interessante, lo faccio e poi lo cedo su Ebay. A due spicci, visto il lavoro, ma a scalare comunque da quanto pagato il blocco.

P.S. Intanto il rotabile protagonista di tutto questo, ovvero quello che avrei voluto in partenza, lo sistemerò con calma.....tra un secolo.....

C’è anche qualcosa di artigianale.
Potresti contattare Progetto modellismo,ha delle belle cose.

COME SI SFILANO I VOLANI LE RUOTE ECC ECC
Mi hanno insegnato dei vecchi modellisti (circa 30 anni fa, forse ora non ci sono nemmeno più) un metodo (per chi diceva di confrontarsi)
Allora bisogna prendere una rondella in ferramenta più larga del motore e se ne asporta un piccolissimo spicchio, la rondella può essere un millimetro forse due di spessore, dopo aver fatto ciò si infila il motore comprensivo dei due volani, si mette la rondella SU UNA morsa a questo punto, con l'albero motore che è passato nello spicchio di rondella in mezzo a motore e volano, con un martelletto e un piccolo punteruolo si inizia a battere, previa spuzzatina di svitol, sull'abero motore per magia il volano si sfila fino ad arrivare all'ultimo mm. per il quale si puo procedere a mano per non far cadere il motore.

questa e una tecnica che ho fatto mia con la variante morsa vedi pinza e al posto del tavolo di lavoro, ho usato l'angolo di un cassetto, mettendo la pinza che teneva il motore a 45°.
entrambe le tecniche hanno sempre funzionato.

Modelli trovati nel blocco, non graditi, riparati e ceduti tramite Ebay. Sono solo alcuni....

Il lavoro sulla BR 57 (ancora parziale) è qui: viewtopic.php?p=882057#p882057
Devo ancora realizzare l'estensione del camino (anche se ho prodotto testimonianza che non è assurdo quello corto anche dopo il 1950), le targhe, vedere se riesco a fare la turbodinamo più giusta (no, come ricambio bisogna prendere anche altri ammenicoli che non servono) e altri particolari. E provare a metterci il decoder: questa funziona bene ma non è predisposta.

Confermo. Io non vado troppo indietro, mi limito a sistemare modelli degli anni 90 per portarli agli standard attuali. Pero' in alcuni casi e' un vero e proprio restauro!!! Progetto Modellismo e MIchele Sacco sono una miniera d'oro per acquistare particolari ed aggiuntivi.

Oltre che rivalutare un modello, gli aggiornamenti di vecchi "vintage" servono a prolungare la vita di molte macchine che altrimenti andrebbero perdute. io ho messo mano a dei modelli RR, Lima, Roco, ecc. proprio per cercare di renderli moderni.
Di seguito una vecchia 225 (modello inesistente in questa fopggia) RR riportandola al modello di 234 3000, anche se fuori scala nella lunghezza, con le giuste modifiche, compresi i piani di calpestio. Si potrebbe fare di meglio, ma all'epoca...!

Bhe! Che dire, tutti restauri molto molto belli e, soprattutto, tanti bei modelli riportati ad una seconda giovinezza!
Appena ho un attimo, posto le foto che ho fatto nel tempo durante i restauri e qualche "inside" delle macchine x esporre le meccaniche ricostruite/elaborate.

Ciao
Despx

E un invecchiamento fatto a modo puo' dare nuova bellezza ad un modello sciupato, anche pesantemente, di carrozzeria…
Saluti
Stefano.

Acquistai qualche mese fa un modello di CC 40100 delle SNCF per completare il mio convoglio TEE con le carrozze in acciaio prodotte dalla JOUEF, nello specifico si tratta di un modello LIMA. All'arrivo, aperto il pacco, con mia sorpresa trovai il modello inservibile causa un degrado inarrestabile della plastica del telaio, cosa che non mi era mai capitata con un LIMA. Appena aperto il modello la plastica si frantumava. Approfittai allora di questo inconveniente per fare un restyling radicale, decidendo di modificare anche la carrozzeria. dopo aver ricostruito e rinforzato il telaio e seguendo le immagini di modelli di gamma superiore, ho apportato modifiche ai respingenti, ai pantografi, al sottocassa, ai vetri frontali, alla riduzione dei bordini ruote e ad altri piccoli particolari. Anche qui si poteva fare di più, ma il mio scopo era quello di recuperare il modello che, in una foto del fondo telaio, lascia intravvedere una lunga crepa che taglia in due lo stess telaio.
La foto centrale mostra il modello LIMA come è in origine.