E’ uscita a firma L.S. Models una composizione del famoso ‘’Train Bleu’’ che operava tra Calais e la Costa Azzurra, istituito all’inizio del ‘900.

Ho delle perplessità circa la corretta composizione del convoglio presentato.
Mentre le carrozze sono a cassa metallica, introdotte nel 1922, i bagagliai, di epoca decisamente precedente, sono a cassa in legno e per di più a tre assi, sia pure il tutto condito dalla accattivante elegantissima livrea blu. Solitamente i fourgons a tre assi, dal peso più contenuto rispetto agli omologhi a carrelli, venivano utilizzati sulle linee di valico, quale la linea del Sempione.
Ma la linea Parigi-Nizza non comportava soggezioni particolari, se si eccettua la rampa della Porte de Bourgogne e quella di Carnoules tra marsiglia a Nizza e poi la composizione era solitamente ben più robusta, circa 600 tonnellate negli anni ‘30.
Qualcuno ne sa di più?
La foto che allego è tratta dal sito del noto negozio bolognese, spero di non contravvenire ai regolamenti del forum.

L'argomento mi incuriosisce molto

Ma stasera son troppo stanco per capire tutto quello che ho letto

Quindi ti giro. Un link interessante

http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=4087

Appena son più fresco cerco di approfondire meglio



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Ciao Chicco, dal sito di Lr Presse ho trovato l'indicazione della composizione del Calais Mediterranée Express inaugurale del dicembre 1922:

"CALAIS MED EXPRESS (TRENO BLEU) 1922:
5 vagoni letto tipo S2 da n ° 2649 a 2664
2 furgoni 3 assi in teak verniciato blu (probabilmente n ° 1095 a 1100)
1 ristorante 3 assi n ° 1730 CGC in teak verniciato blu

Ultima modifica di Ajfr721 il Tue 05 May 2009, 09:33, modificato 1 volta."

che confermerebbe i dati che si trovano nel sito Maklinfan sul 'Train Blue'.

Per correttezza, la carrozza ristorante presente nel set Ls Models andrebbe sostituita con la ristorante a tre assi per carrello di Trix in livrea blu, vecchia all'epoca di 17 anni, in quanto il prototipo era stato presentato all'Esposizione di Liegi del 1905. Ma questa sarebbe la composizione inaugurale, può essere che poi la ristorante impiegata nel servizio sia stata quella a cassa metallica. La composizione andrebbe infine rinforzata con qualche altra carrozza letti del tipo S (Steel).

Come locomotiva in livrea Paris Lyon Mediterranée, cosa si potrebbe mettere nel 1922?

Un saluto a tutti da Stefano.

Ci metti le Pacific della PLM (231).
Qualche informazione interessante sulla locomotiva, qui: https://www.scalatt.it/bottega%20plastici_Pacific.htm

Mario

Ringrazio tutti per le informazioni, quindi la confezione é corretta, anche se impiegabile in un periodo piuttosto breve. Forse il convoglio sarebbe più accattivante se al posto della carrozza ristorante ci fosse stata una ulteriore carrozza letti di tipo S2. La ristorante (come suggerisce Stefano) potrebbe essere una Trix a cassa in teak, purtroppo ho solo quella color legno e non quella in livrea blu. Alla Trix (verniciatura a parte) andrebbero quindi eliminati i serbatoi dell'illuminazione a gas e rifatti tutti i mancorrenti, compresi quelli, orrendi, del tetto, che a ben pensarci, con l'impianto di illuminazione elettrica non avrebbero più motivo di esistere.
La carrozza ristorante dovrebbe dunque essere questa:

ma non è un po' "sui trampoli" sta vettura ristorante trix a sei assi? è un po' vecchio stile se abbinata al raffinato set ls models...

Quella vettura teak ce l'ho (sempre Trix) in scala N. L'avevo presa insieme a una vettura assai simile ma riproducente un'unità a cassa metallica nei colori DRG. Potrebbe essere che alcune vetture ristorante, rimaste in un paese escluso dalla CIWL quale la Germania, siano state ricostruite come carrozze ordinarie pur rimanendo a sei assi?