salve, dopo tanto tempo ritorno nel forum; ho ereditato una decina di locomotive a vapore americane, delle quali solo due si muovono con gli alimentatori nostrani (Fleischmann DC); la domanda: negli USA si usava (si usa) anche l'alternata(AC)? Cioè le loco che mi ritrovo potrebbero funzionare con l'alternata ( modelli WMC, FUJI, TENSHODO)? E se si, dove posso reperire un alimentatore adatto?
Vi sono grato per l'aiuto che mi darete.
Ciao

Se fossero in alternata dovrebbero avere un pattino centrale di presa corrente... propendo per l'idea che le macchine siano in continua, ma un po' "bloccate" dagli anni, dato che citi marche che producevano modelli in ottone già dagli anni '70 per non dire '60, con motori open frame e meccaniche non molto performanti. Posta magari una foto di una WMC e/o Tenshodo, anche da sotto...

domani farò qualche foto, grazie

non so come caricare le foto (mi dice che sono troppo pesanti) Vabbè, vi ringrazio ugualmente; proverò a vedere la meccanica, però è strano che otto su dieci, una volta messe sui binari, non danno segni di vita, neanche un minimo rumore che faccia pensare a un motore che sta sforzando e che richieda quindi lubrificazione negli ingranaggi.

se fossero loco con alimentazione in alternata i motori andrebbero in corto immediatamente (non starebbero solo ferme) avendo gli assi non isolati tra loro. Se gli alimentatori non ti segnalano "cortocircuito" e le macchine restano ferme si tratta proprio di problemi di alimentazione, ossidazione, pulizia delle macchine.

Se sono state ferme per un po' non è strano, anzi, forse è strano che due riescano a muoversi..... consiglio: smontaggio completo, lavaggio e lubrificazione da cima a fondo di tutta la linea meccanica, pulitura e controllo di lamelle prendi corrente, fili di collegamento (potrebbe essercene qualcuno staccato o rotto), se riesci anche una bella pulizia del motore (la migliore soluzione sarebbe una lavatrice a ultrasuoni....).
Ah, ovviamente anche una bella pulita ai cerchioni delle ruote....

ok, mi armerò di tanta pazienza e vedrò di controllare per bene ogni cosa; grazie per i consigli

Usa il petrolio bianco, metti le parti meccaniche a bagno e lasciacele un bel po'. I grassi dell'epoca tendevano a saponificarsi e a bloccare tutto.

ho trovato l'inghippo: ho provato le locomotive col tender e...miracolo...sono partite tutte; quindi i tender fanno da captacorrente almeno per un polo,meglio così, comunque un po' di lubrificazione ci sta. Non si smette mai di imparare.