Mi prendo tutta la responsabilità di quello che dico, ma anche perche so quello che dico.
Mafia? Ma chi credete che gestisca il servizio di traghetti, scusate?
Ma per favore...

Ribadisco: stiamo già finanziando la mafia con soldi freschi.
Quanto alle questioni tecniche... 6 ingegnere?

In ogni caso....come dissi già in un altro dei 67543287654 filetti aperti su questo forum pro o contro il ponte la parola non spetta (spetterebbe) tanto a quelli che vogliono farsi un viaggetto romantico con tanto di attraversamento con o senza treno (semmai con la tua lei con il foulard sul ponte della nave che guarda entusiasta il panorama)quanto a coloro che devono andare in continuazione tra la sicilia e la calabria, per lavoro, per studio per altre centinaia di motivi. Se il sig.Canepa va in Sicilia una volta all'anno o tre volte nella vita per andare in vacanza può si prendere l'aereo ma nessuno gli impedirebbe,anche con il ponte, di andarci in canotto, traghetto o nave da crociera.

Mah, magari....io ho qualche dubbio. Sulle c.d. autostrade del mare posso dire, per esperienza diretta, che non si riesce a incrementare il servizio Ravenna-Catania nonostante i traghetti viaggino sempre pieni. Sono anni che si va avanti con due navi e due corse settimanali (36 ore di navigazione) a dispetto di discorsi e prese di posizione varie. Sui traghetti veloci nello stretto, temo che comunque senza adeguate infrastrutture i tempi di imbarco/sbarco vanifichino i minori tempi di navigazione. Anche sull'aspetto ambientale ci sarebbe da discutere: + velocità vuol dire navi + potenti, con maggiori consumi, con + moto ondoso e + rischi ecc. Stesso discorso per vettore aereo: + voli = + inquinamento, + rumore, necessità di migliorare gli aereoporti ecc.
Se poi diamo per scontato che la mafia abbia le mani ovunque allora possiamo lasciare perdere qualsiasi discorso che comporti un investimento
di denaro pubblico. Purtroppo ancora una volta gli aspetti ideologici prevarranno sule motivazioni tecniche e (realmente) politiche: non si farà nulla e si butteranno un sacco di soldi, comunque andrà.
Saluti pessimisti.
p.s. io - immodestamente - sarei pro ponte.

Qualcuno asserisce che:

"Il traffico previsto per il ponte, infatti, anche nelle ipotesi più favorevoli, è modesto: il traffico "interurbano" di breve distanza (tra Messina e Reggio) sarebbe più rapido con un sistema di traghetti veloci; il traffico merci di lunga distanza ha nelle "autostrade del mare" un concorrente molto più economico, e il traffico passeggeri di lunga distanza viaggia già in gran parte in aereo. Al crescere del reddito (e al decrescere delle tariffe aeree, grazie all'auspicabile sviluppo della concorrenza) il traffico di superficie si ridurrà nonostante il ponte."

http://www.lavoce.info/news/view.php?id ... from=index

Per caso questo "qualcuno" è il solito imbecille con laurea compratao al supermercato di nome PONTI? no perché le trojate esposte (FINE del traffico passeggeri a lunga percorrenza, FINE del traffico merci a lunga percorrenza) sembrano partorite dal suo demenziale cervello (ma siccome è LAUREATO e DOTTO prof. e blalbla. allora portiamolo sul palmo di mano...)

Matteo, scusami ma a leggere le interviste di Ponti qualche dubbio viene:
un paio di mesi fa su L'Automobile, la rivista dell'ACI, sosteneva che a investire nelle ferrovie si buttano i soldi, perchè vanno già bene così come sono, in particolare sul versante della sicurezza. Naturalmente il denaro così risparmiato va investito in nuove strade, nuovi parcheggi ecc.
con beneficio di tutti. Ho tenuto da parte quell'intervista per un po', poi ho cacciato via tutto, per cui vado a memoria. Ma il succo, credimi, era quello. Ci fa o ci è?