Ciao Emilio ti ho inviato un mp

Buon giorno a tutti e soprattutto BUON ANNO!!!

Innanzitutto grazie a tutti per aver condiviso le Vs esperienze e se avete qualche foto del Vs lavoro durante l'esecuzione condividetela per favore, mi farebbe comodo

x Emilio T.: complimenti per le foto. Utilizzerò la tua lista lavori come vademecum per i miei lavori
Purtroppo non ho la possibilità di motorizzare l'unità rimorchiata ma per il resto in parte l'ho già fatto.


X Antonio: grazie anche a te per i suggerimenti, sto aspettando che riapra Almrose per ordinare i led bicolore da installare. Unico dubbio per l'unità folle che non possiede guide luci. Tu come hai risolto?


Confermo io ho l'art. 1170 RR acquistato nel 1990/91 con mancorrenti metallici



Grazie Giancarlo come ulteriore riferimento per il posizionamento del volantino si possono utilizzare le targhe identificative poste sul "cane" ... questa foto trovata in rete renderà più chiare le mie parole


Una domanda per tutti coloro che lo hanno digitalizzato: che decoder avete usato e dove lo avete posizionato?

Ciao e ancora grazie

Interessa anche a me migliorare il funzionamento della loco.
Qualcuno di voi ha sostituito il motore con uno più performante?
Grazie

Brenner

.

Sì....i video di Andrea danno un idea su quello che si può fare ma non danno il dettaglio del lavoro....utile soprattutto ai meno esperti con la paura di rompere qualcosa.
Per chi non possiede la seconda unità motrice si potrebbe utilizzare il cane sia per la presa di corrente in più ma anche con condensatori tampone .

Brenner

Salve.
Da queste due foto precedentemente postate si evince che la disposizione dei cavi lato sinistro varia da loco a loco. Nella foto 1 sembrerebbe che un cavo raggiunga il coltello e che nessun cavo raggiunga invece gli isolatori (notare come la loco abbia il cassonetto di destra sull'imperiale modificato), nella foto 2 si vedono invece dei cavi. Analizzando in particolare la foto 2, ho cercato di seguire il percorso di questi cavi partendo dagli isolatori stessi. Dall'isolatore di destra sembrerebbe partire il cavo il cui andamento è indicato dalle frecce azzurre, mentre dall'isolatore sinistro sembrerebbe partire il cavo indicato dalle frecce rosse. Vi è anche un cavo, indicato dalla freccia col punto di domanda, che potrebbe essere o il proseguo del cavo indicato dalle frecce azzurre e altro cavo ignoto.
Purtroppo temo che senza altre foto o una osservazione diretta il problema non si possa risolvere.
Saluti a tutti,
Riccardo

Grazie Emilio, è da quando ho visto per la prima volta questo video di Andrea Picard (lo conosco ormai a memoria ) che ho avuto la voglia di digitalizzare il mio modello. Purtroppo non ho la possibilità di motorizzare l'unità rimorchiata ma mi limiterò a creare delle ulteriori prese di corrente.

Ciao

Emilio, ottimo lavoro.

Riccardo, ottima analisi e valutazione; ritengo peró che nessun cavo vada al coltello che é a massa con il telaio.
Secondo me dai 2 isolatori, un cavo va al pantografo (correndo affiancato sul tetto o scendendo subito verso la cabina per unirsi al cavo dal pantografo che scende al comparto motori) e l’altro corre sul tetto per poi andare nel comparto motori, almeno questa la mia valutazione a fronte dello schema elettrico precedentemente postato; é da parecchio che ci sbatto la testa, con le analisi e le foto mostratevi.
Ne aggiungo altre per chi voglia dirmi la sua.
Grazie.
Marco

Non aiuterà molto, ma sembra che il cavo vada al sezionatore.

Ho provato ad ingrandire e migliorare il contrasto ,da una mia vecchia foto



considerando che l'immagine originale era questa:

Nel frattempo io sono arrivato qui , e non senza pochi problemi ...


Le due unità sono ora collegate elettricamente con due prese di corrente anche sull'unità rimorchiata.
Non ho ancora installato il decoder perchè vorrei prima sistemare le luci

Santino, visto che non hai il motore sul "cane", installaci un bel powerpack della lais. La macchina andrà liscia sugli scambi senza mai fermarsi.
Collegamenti passanti: avrai dal 322 verso il 321 una coppia di fili (rosso/nero > contatti dalle rotaie), dal 321 verso il 322, filo blu e filo verde per le luci e filo nero (il blu già arriva) per il powerpack (occhio che il filo nero del powerpack non ha nulla a che vedere con il nero delle rotaie). Un bel decoder Esu micro sul 321 chiude il tutto.
Si potrebbe mettere il decoder anche sul 322 ma poi non si potrebbe mandare il 321 isolato... per quanto riguarda le luci, essendo macchina da manovra andava con i fari bianchi accesi avanti e dietro (almeno così mi ricordo sulla 321 che stazionava a Genova Brignole alla fine anni '80.... ) puoi scegliere se dotare la macchina di led anteriori e posteriori ed il cane solo dei posteriori oppure solo una coppia per 321 ed una per 322....
le luci del 322 sistemale su un'uscita amplificata a parte e non sui fili giallo/bianchi in modo da poterli comandare indipendentemente; sulle 321 poi fare come vuoi, tanto con un decoder Esu gestisci l'abbinamento logico come ti pare. Per il massimo godimento, un led sotto il tetto della cabina completa il tutto...

E' un lavoro che stavo affrontando anch'io, da qui le mie considerazioni.
Ciao

Ciao Luca e Buon Anno ... volevo proprio scrivere che stavo pensando ad inserire anche il powerpack poi era pronta la cena e ho sospeso il post.... poi è iniziata la partita


Grazie delle dritte elettroniche ... appena ho il materiale ti chiederò consiglio e schemi
Una domandina però te la faccio subito:
- OK per il powerpack Lais ... ma il decoder ESU Micro è sufficiente per "alimentare" il tutto PP incluso?


Questa disposizione luci non la conoscevo (sono ignorante lo ammetto ), pensavo di prendere da Almrose dei led bicolore Bianco/rosso ma a questo punto trovo altra soluzione solo con led bianchi adottando la seconda soluzione da te proposta



Grazie, anche qui avrò bisogno del tuo/vostro aiuto per i cablaggi corretti ma ci sentiremo appena pronto

Ciao
Santino

Ciao Luca ... sono andato sul sito ESU e ho trovato questi
59810 LokPilot 5 micro DCC/MM/SX, 8-pin NEM652, gauge N, TT
59820 LokPilot 5 micro DCC, 8-pin NEM652, gauge N, TT

da quello che ho capito il primo è un multiprotocollo, entrambi supportano un PowerPack ed entrambi supportano 0.75A

Quale scegliere? Io opterei per il secondo ....

Ciao Santino,
dipende dalla tua centrale, io ho preso il secondo! Ha 4 uscite amplificate e quindi ci fai tutto quello che abbiamo descritto.

Ciao Luca per la centrale ho optato per la classica z21Start e Multimaus.
Grazie per le indicazioni

Buona giornata