Sono matti a fare l'interramento?
Casca tutto a terra, la linea FSE attraversa i campi agricoli. Poi la bellezza delle FSE era propio quella di vedere il paesaggio cui circondava.

posto una immagine di Apparato di Manovra presente nella Ferrovia del Sud Est, precisamente sulla Gallipoli - Nardò.

Bellissimo!

Per gli interessati, la sud-est ha deciso di elettrificare la Bari-Taranto con lavori da farsi in 4 lotti, parliamo di 120 km di elettrificazione....finalmente anche la sud-est passa all'elettricità, credo sia una buona notizia!!!!

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sei sicuro? mi sembra troppo "avanti" per essere vero.
Sonderò cosa si dice presso le FSE!

Sarebbe già bello se:
- ripulissero dai GRAFFITI di merda i loro treni lordi
- ripristinassero in modo serio il traffico merci
- ripristinassero i treni nei gg festivi
- (per noi appassionati) mantenessero un po' di rotabili nelle originarie livree

Poi se ciò darà i suoi frutti in termini di aumento del traffico passeggeri e merci allora possono anche buttare via i soldi per elettrificare tutto, anche la Maglie-Otranto [sperando non facciano la figura da idioti come quelli di FER (con l'inutile elettrificazione della Ferrara-Poggio Rusco e della Casalecchio-Vignola) o dell'Alifana (pali piantati da dieci anni e nessuna intenzione di continuare)]

La notizia è sicura, il primo lotto è finanziato e pochi giorni fa ne ha parlato anche il sole 24 ore dell'appalto integrato di circa 70 milioni di euro. Nei miei ambienti(RFI) la notizia corrva da un pò visto che entreranno con la loro elettrificazione anche in Bari Centrale e forse cambierà anche il loro piano del ferro in Bari Centrale. Presso Bari Sud.Est realizzeranno il DOTE, il primo lotto è fino a Mungivacca dove c'è il doppio binario. Comunque se volete avere la certezza, sul sito hanno appena pubblicato la gara d'appalto. Non mi sembrava vero anche a me, pensare alla sud-est elettrificata, ma vi posso garantire che da Bari a Martina il traffico di pendolari è veramente consistente, quindi l'opera ha un senso, elettrificheranno anche entrambi le linee nel barese, per chi conosce come è fatta la rete sud-est nel barese avrà capito a cosa mi riferisco (l'anello in pratica)

Tu pensa.... proprio in questi giorni a Statte si sta discutendo il D.P.P. del nuovo piano urbanistico generale, dal quale è scomparso lo spostamento ad est della linea ferroviaria (presente nella prima versione del 2004). La deviazione della linea (tutto sommato accettabile, avrebbe sempre attraversato l'abitato ma senza tagliarlo in due nella zona più densa) è stata stralciata proprio perchè le FSE e la regione avevano specificato di non avere intenzione di spendere soldi per questa linea.
In ogni caso l'elettrificazione ha senso, davvero: la linea è già fondamentale per la mobilità tra Martina Franca e Bari, ma se ben sistemata potrebbe diventarlo anche per la tratta Taranto-Martina, dove forse finalmente si potrebbero vedere i treni correre (e non arrancare) sulla salita tra Crispiano e San Paolo

Sinceramente non so quanta sia la gente che frequenta la linea Taranto-Martina. Molta? Comunque mi hanno detto che da quelle parti il treno a volte si è anche fermato perchè non ce la faceva. Comunque il fatto che si decida di elettrificare per la prima volta nella storia della sud est una linea e di acquistare treni diesel nuovi di zecca per il salento senza ricorrere i soliti treni usati è davvero un buon segnale di vitalità per l'azienda. Accontentiamoci di questo e poi magari in seguito si vedrà, certo è che per le ferovie pugliesi è davvero un buon momento, si sta investendo ovunque, sia rfi che le concesse

A parte il treno del mattino fatto con locomotore e carrozze (le carminati!), sempre pienissimo, ed alcuni treni di rientro nel pomeriggio, tutti frequentati dagli studenti e da coloro che lavorano presso le industrie di confezioni di Martina Franca (nb: il traffico è da Statte/Crispiano per Martina e viceversa, non verso Taranto!) gli altri treni sono praticamente vuoti. Buona dimostrazione di come la linea sia sottoutilizzata: potrebbe essere un ottimo vettore per i pandolari da Statte e Crispiano sia verso Taranto (Statte-Taranto in bus Amat 30-35 minuti, in treno 15 minuti) sia verso Bari. La CTP, per esempio, effettua un servizio automobilistico Grottaglie-Crispiano-Statte-Bari, sempre molto frequentato: potrebbe fornire lo spunto per dei diretti Taranto-Bari via Martina (ma anche, se Trenitalia fosse abbastanza furba da cogliere il segnale, per dei reginali "passanti" Francavilla Fontana-Bari o addirittura Manduria-Bari).
Per anni, a giustificazione del mancato sfruttamento della linea FSE su Taranto, si è citato il fatto che la Stazione di Taranto è decentrata; però da almeno 15 anni i bus dell'Amat provenienti da Statte e Paolo VI fanno capolinea alla Stazione.
Sarebbe necessario un'azione anche delle aziende di trasporto, magari col supporto delle amministrazioni locali, che evidenzi l'esistenza del servizio e lo renda più appetibile (un biglietto integrato FSE-Amat, ma anche solo FSE automobilistico-FSE treno, che al momento sono mondi diversi!).
Speriamo per il futuro.... il sospetto è che, per le FSE, la tratta Martina -Taranto sia ormai persa.
Un'ultima cosa: se ti capita di prendere il treno del mattino a materiale ordinario fai caso al locomotore: se è un BB serie 151-163 preparati ad una salita a passo d'uomo!

Ti garantisco che un Manduria-Bari diretto, avrebbe sicuramente successo visto che non c'è neanche un pullman della sud-est direttoe l'unico collegamento è della Chiffi, il Gallipoli-Bari. E' assurdo dover cambiare a Martina per andare a Bari. In quanto alla Martina-Taranto sono dell'idea anche io che sia una linea senza futuro purtroppo.

Non penso che ci sia questa necessità dell'elettrica ripeto con questi progetti stiamo costruendo una linea metropolitana. Per i GRAFFITI anche se le FSE ripuliscono i treni ci sono tanti figli... che li sporcano di nuovo. Sarebbe comunque bello far funzionare i trasporti anche la Domenica in quanto ci sono solo 2 corse giornaliere tra Gallipoli e Lecce.

Sono dell'idea che l'elettricità sulla Martina-Bari sia una scelta giusta, perchè davvero la linea è frequentatissima, c'è da dire che il 14 Febbraio a Bari apre IKEA e la stazione Bari Mungivacca è attaccata ad IKEA, tanto che sul sito di IKEA, scrivono appunto che il magazzino è raggiungibile. Questa apertura porterà ad aumento consistente di viaggiatori, tanto che sono dell'idea che le carrozze a due piani la sud-est potrebbe usarle anche in orari diversi dagli attuali utilizzi. La sud-est entra nel progetto del nodo di Bari e la sua linea è ormai a tutti gli effetti metropolitana, ecco giustifica l'elettrificazione. Anche io non pensavo che la sud-est avesse tanti passeggeri fin quando non ho visto gli arrivi e le partenze da Bari Centrale

Devo andare a Bari C.le per rendermi conto della situazione.

Ragazzi! sto seguendo con interesse le vostre discussioni sulle Ferrovie del Sud Est. E perciò vi chiedo se avete info aggiornate sul traffico merci FSE (regolari o straordinari? località di carico? tipo di merci? tipo di loco utilizzate? progetti per il futuro e ogni altra info)
GRAZIE infinite