Ciao a Tutti, posseggo una carrozza MDVE Sleeperette ma non so quale convoglio organizzarle intorno per farla correre correttamente sul mio plastico.
Voi che mi dite?
Grazie!

ho fatto un giro in rete e mi sono reso conto delle poche possibilità di esercizio. Fortuna che ho qualche Gran Confort...

Max, anche l'epoca di ambientazione sarebbe piuttosto limitata. Dal libro di Voltan: 39 unità in tutto, previste per treni notturni; ordinate in tre riprese tra il 1985 ed il 1988; inizialmente di prima classe, declassate a partire dal 1994.

Non ebbero successo, presto finirono in composizione anche a treni diurni (spesso a coppie); se ricordo bene, si sono viste anche lungo l'Adriatico ed in Liguria; tra il 1997 ed il 2002 furono riconvertite in MDVE.

Buon modellismo,

Andrea Chiapponi

Negli anni 90, qui a Torino, era possibile vedere qualche sleeperette isolata inserita saltuariamente nelle composizioni MDVC di qualche treno estivo per la riviera ligure di ponente (Torino Savona-Albenga-Ventimiglia), quando di sabato e domenica erano ancora "rinforzati" con vetture aggiuntive. Solitamente erano declassate alla 2a classe.
Ricordo anche, una sola volta, di averne beccata una inserita in un navettone Aosta-Torino.
Luigi Cartello

Credo fosse abbastanza facile vederle in composizione a treni diretti, composti da locomotore+bagagliaio navetta+MDVE. Qui https://www.youtube.com/watch?v=_exujK1d70w&t=927s si vedono alcuni di questi treni (minuti 10:55 e 11:55), probabilmente erano dei Roma Firenze via Direttissima

Giacomo

Ciao!
Diciamo che si possono definire tre utilizzazioni in base al periodo:
1) Periodo iniziale usate in composizione a treni notturni (con scarso apprezzamento), dalle immagini che ho visto mi pare di capire che si trattasse di carrozze singole inserite fra vetture di altre tipologie (WL, X...).
Dai filmati postati sopra si deduce che venissero usate anche in sostituzione di MDVE prima classe.
2) Periodo attorno al 1995, in composizioni IC composte da UIC-X climatizzate e Sleeperette per la seconda classe, GC per la prima classe.
2) Dal 1997 al 2001 utilizzate come MDVE normali (qui in Liguria normalmente se ne trovava una ad una estremità dei convogli iR) senza sostanziali modifiche agli arredi.

In seguito risultavano tutte trasformate in MDVE pressochè normali e come tali utilizzate.

Antonio

Riporto quanto scritto da un sito di ferrovie:
Una variante oramai scomparsa delle carrozze MDVE sono le carrozze "Sleeperette", progettate per entrare in composizione ai treni notturni sui quali offrire una nuova tipologia di servizio, di fascia intermedia tra le carrozze con posti a sedere e le cuccette.
Rispetto alle MDVE normali disponevano di poltrone reclinabili disposte a correre, moquette sul pavimento, spot di lettura individuali ed una sola unità dell'aria condizionata.
Le 40 "Sleeperette" (20 ottenute dalla trasformazione di vetture MDVE ed altrettante costruite ex-novo) hanno circolato regolarmente per alcuni anni, poi lo scarso gradimento ottenuto da parte dei viaggiatori ne ha decretato dapprima l'utilizzo sui treni diurni già composti da vetture MD (le 20 nuove "Sleeperette" uscivano di fabbrica già con la condotta a 78 poli o comunque la mantenevano per le altre 20 unità trasformate) anziché sui treni notturni e successivamente la conversione in normali carrozze MDVE di seconda classe, eseguita presso l'Officina Grandi Riparazioni di Voghera.
Successivamente fu cambiato anche il nome da Sleeperette in Poltrone Relax.
Se possiedi le vecchie Lima sono corrette in tutto,quelle Vitrains,decisamente migliori e anche più belle,hanno il problema del tetto,cioè lo stesso delle MDVE in quanto quello delle Sleeperette era leggermente ma diverso in alcuni punti,saluti.

Non capisco come mai queste vetture non abbiano avuto successo.
Io mi ci sono sempre trovato più che bene.

Le utilizzai in un viaggio seminotturno fra Verona e Trieste......comode senza dubbio....ma la maggiorparte dei viaggiatori si era tolta le scarpe...passai di corsa ad altra vettura...coi finestrini apribili

" Successivamente fu cambiato anche il nome da Sleeperette in Poltrone Relax." non era il contrario? in origine previsto "Poltrone Relax" (ma fu mai applicato?) quindi "Sleeperette"..
pietro

Si, era il contrario. La scritta Poltrone Relax duro poche...

qui a Trento nel 1997 in composizione a interregionale E652- nA MDVE -nB sleeperette -4 nB MDVE -npBD MDVC (TE)

Max, dipende se hai acquistato il modello della "vecchia" Lima oppure anche uno più recente di Vitrains con i pittogrammi di 1a classe oppure se hai comprato la versione declassata a 2a classe.
Nel primo caso, effettivamente, le possibilità di utilizzo realistico sono piuttosto limitate, immagino qualche espresso Nord/Sud e viceversa con servizio letti e cuccette, anche se non sono mai riuscito a reperire documentazione fotografica in merito.
Nel secondo caso invece, posto un arco temporale comunque non molto esteso, la potresti inserire nella composizione di un interregionale sulle direttrici Torino/Milano - La Spezia/Genova/Albenga/Ventimiglia/Livorno/Verona insieme a carrozze MDVE e UIC-X rosso fegato (in proporzione, più MDVE che X), trainati da E656 e anche E444R.
Sull'asse Milano - Torino - Genova alcuni Intercity erano composti da 3 Gran Confort e, per la sezione di 2a classe, da 2/3 Sleeperette declassate e 4 UIC-X, trainati dalla E444R.
Una Sleeperette di 2a classe poi si poteva spesso trovare in composizione agli interregionali Bologna - Brennero insieme ad altre 5 MDVE compresa carrozza semipilota, generalmente con la E652.

io le ricordo sull'exp Trieste - Lecce.
l'idea di concetto era buina ma mio modo sbagliarono il modello di carrozza. Avrebbero potuto optare per le più confortevoli UIC Z che erano in consegna.