Buongiorno a tutti, ho una domanda riguardo il Simplon Orient Express, carrozze in teak, livrea blu, epoca 2. In pratica quello che è appena uscito in scala H0 di Hobbytrain...
Quale o quali locomotive possono essere adatte al traino, sia per l'Italia ma anche per l'estero?
Stando al modello riprodotto, il treno consiste in 6 pezzi: 2 ristoranti, 2 letto e 2 bagagliai... Questa è una composizione verosimile o no?
Grazie a tutti per la risposta.

La composizione in vendita è di 3 letti, 1 ristorante, 2 bagagliai.
Sarebbe realistica se fossero in colore marrone/crema, quindi retrodatati.
All'epoca indicata le carrozze letti e ristorante dovrebbero essere quelle a cassa metallica ed i bagagliai dovrebbero essere a carrelli.
Loco al traino: gr 685 e (forse) fra Milano e Venezia le 691. Sul Sempione loco elettriche trifase.

ma quindi questi modelli in questa livrea come si potrebbero usare?

forse questa discussione sarebbe anche più utile se portata nella sezione modellismo

A mio avviso è più adatta qui... non parlo del modello bensì del treno vero... probabilmente c'è gente più preparata qui che sul modellismo... In fin dei conti si discute di locomotiva da abbinare alle carrozze, non se le carrozze hanno questo sbagliato piuttosto che quello giusto...

Le carrozze CIWL cassa in legno riverniciate in blu, furono utilizzate sui treni di minore importanza, o singolarmente in composizione con carrozze normali delle tre classi sui treni ordinari.
Ricordo una fotografia con 640 + bagagliaio FS + letti (o forse ristorante) CIWL cassa in legno + diverse centoporte FS cassa in legno.
Una composizione particolare l'aveva il notte Torino-Roma: 2 o 3 WL tipo S (cassa metallo) per il servizio di prima e seconda classe ed una cassa in legno per il servizio di terza classe, il tutto inquadrato fra due bagagliai FS a cassa in legno e 2 assi.

Grazie mille! Super gentile a condividere il tuo sapere!

Ringrazio tutti per le info... purtroppo in rete non riesco a trovare nulla...

Ciao Tartaruga, per l'estero l'ho visto spesso qua in svizzera con una doppia trazione o di Re 4/4 II (1 o 2 serie é indifferente) oppure anche con due Re 460, ma meno di frequente.

Vedi la discussione CIWL in Italia in ep. 2

viewtopic.php?t=14714

Ti riporto un intervento di Gr.685

Nel libro Orient Express di Werner Solch alla fine nel capitolo Historischer Anhang sono riportate moltissime notizie interessanti fra cui le al paragrafo IV Verwendete Lokomotiven sono riportate le locomotive che hanno trainato i grandi espessi. A proposito del Simplon Orient Express 1919 - 1939 sono riportate per le FS le seguenti locomotive:
640 1C
653 2C
685 1C1
S 685 1C1
688 1C1
691 2C1
746 1D1
inoltre sono riportate altre notizie dove sono citate anche le 552 (2B) le 630 (1C) e le 680 (1C1)......
Sono disponibile per passare allo scanner queste pagine e se qualche volenteroso che conosce bene il tedesco le traduce.....molti dubbi possono essere risolti.
Saluti

Quando ne uscì il modello Roco, alcuni in zona osservarono che dopo il 1936 fra Fiume e Trieste il Simplon Orient Express era trainato dalle E.626.

Ciao, non avevo letto che cercavi info riguardo alla epoca 2.
Ho trovato questa foto, dove si vede una Ae 4/7 SBB al traino. Una buna riproduzione della locomotiva la trovi a buon mercato.
L'ha fatta Liliput per diversi anni ed é un bel modello.Se invece vai su Hag o Piko i prezzi salgono.


Saluti
460

Attenzione che le 691 frequentavano solo la Milano - Venezia (e il treno era ovviamente affidato a loro, vedi fotografia allegata), sulla linea per Trieste non potevano circolare per le limitazioni di peso; nella prosecuzione verso Trieste, ancora negli anni '50, l'Orient Express veniva affidato a una 683 semi - carenata (fonte: Cornolò, Locomotive a vapore FS).



691 a Venezia con l'Orient Express negli anni '50

Riusciamo a ricostruire la composizione della foto?
Abbozzo:
691
bagagliaio a carrelli vecchio tipo SNCF
(?) CIWL o SNCF (?)
WL CIWL
WL CIWL
???
....

C'è questo filmato del 1956 sul Simplon Orient Express https://www.youtube.com/watch?v=78peEdulA00 ove tra l'altro, da 18'12" a 18'19" circa si vede la 691 arrivare a Venezia, accanto a una S 685 (mentre a 14'22", nel tratto tra Domodossola e Milano, l'interno della cabina indicherebbe che la trazione fosse affidata a una E 428 semiaerodinamica, II^ serie, che a Milano avrebbe poi lasciato il posto alla 691, dal momento che la Milano - Venezia fu elettrificata solo nel 1957). La composizione del convoglio, però, non è visibile con chiarezza, anche se si tratta comunque di un video interessante.

Ciao a tutti,
Dai vostri scritti presenti anche nei post “ Composizioni ferroviarie in epoca III “ ho messo insieme questa composizione ovviamente accorciata del SOE in territorio Italiano.
691 Top Train, bagagliaio Sncf Ree, Ocem RA 2a cl ( in attesa della mista ) Ree, CIWL tipo Y Ls mod, Dev mista corta Ree, CIWL letti tipo Z, Fs 1 cl ( meglio una mista forse) e bagagliaio posta. La idea è il colpo d’occhio del convoglio nel suo insieme , una precisa datazione è veramente difficile a realizzarsi.
Un grazie per i vostri preziosi contributi
Andrea

https://youtu.be/eN-p-LgMByU