Buongiorno, inserendo lo scambio Uno dei binari della rimessa, come da foto, riesco ad avere l’omologazione del D.L.?

Grazie

No, devi metterlo dopo quello successivo...

Azz………. Fisicamente impossibile!! Non ci entrerebbe neanche il più corto in produzione. Spero mi perdonerete, ma lo ometterò. Licenza modellistica!

A meno di non creare qualche cosa di finto che sembri uno scambio che tanto non utilizzerò mai!! Nel caso il tronchino quanto dovrebbe essere lungo?

Ma al vero, a cosa serve? Per una questione di sicurezza nel caso scappi una locomotiva?

Esatto, solo sicurezza.
Può bastare anche uno "scambio a terra" senza il tronchino... ma lo spazio serve...

E se facessi così?Tieni presente che i deviatoi puoi pure costruirli su misura funzionanti.In più nel tronchino destro della rimessa ci aggiungerei una staffa a chiave di sicurezza sulla rotaia.

Lo staffone fermacarri una locomotiva lo distrugge in due secondi netti, se si appoggia.
Pesa un attimo di più di un carro ...
Occorre altra soluzione.

Se usasse un "ago a terra o deragliatore" ??? al posto di "scambio e tronchino" ,mi sembra di aver visto qualche foto in giro per il web anche qui in Italia.

Si,ma non è che il tratto in cui la locomotiva scappa via sia così lungo da prendere velocità.Magari altro tipo di staffa in acciaio sempre come quelle usate in ambito ferroviario, poi non so, sto facendo solo delle ipotesi tentando di impostare un qualcosa più vero simile possibile.Al massimo murare uno stallo e rendere la rimessa da due a uno stallo solo

Se quello nella seconda foto rappresenta uno scambio inglese, quella E' la soluzione!
E in caso di linea a doppio binario, tutti i binari secondari hanno sempre il tronchino di sicurezza.

Nessuna staffa di sicurezza! si può usare solo su un raccordo o scalo merci e comunque in nessun binario che finisce in linea piena!


Assolutamente possibile! e in questo caso devi "dipingere" il segno del portale LA sul portale della galleria. Se trovo la foto te la posto.

Assolutamente possibile! e in questo caso devi "dipingere" il segno del portale LA sul portale della galleria. Se trovo la foto te la posto. [/quote]

In galleria sulla LA ci si mette tutto quello che serve, e se del caso si allarga la sagoma o si fanno le neccesarie nicchie o/e camere.
Considerato che le campate di tesatura mediamente sono lunghe 1400 m e le gallerie anche qualche km, come si farebbe?
Anzi in galleria ci sono anche SSE con annessi e connessi.

Allora lo scambio inglese nella posizione in cui lo ha disegnato Axel lo raccordo male. Brutte curvature un pò troppo brusche!! Quindi niente da fare.

Sto maturando l’idea di far sembrare il tratto di curvatura in uscita, come uno scambio. Una porzione di ago e un cuore. La deviata come in foto magari con un pezzo di tronchino che segua la curva.

provo a ipotizzare una soluzione, ma non conosco bene gli spazi disponibili.

partendo dalla foto che ho elaborato, tratto rosso: lo scambio in curva sul binario principale avanza di circa 30° angolari; un primo inglese immediatamente dopo ti ricava il tronchino di sicurezza e da qui continuano il binario di precedenza e il binario per la rimessa; tratto verde, se ci sta, un secondo inglese ti protegge la rimessa con un altro tronchino di sicurezza.
La rimessa, essendo piccola, può avere anche i 2 binari corti, senza dover ospitare forzatamente un ETR...

poi...valuta tu...

E656BB, grazie x il suggerimento, ma neanche come dici tu riesco!!! Gli scambi lunghi sono bellissimi, ma necessitano di tanto spazio. Inserire questi gioielli e poi raccordarli con curve da otto volante non ha senso.
Rimane in piedi l’idea del finto scambio!

Oggi a lavoro non avevo nulla da fare ed ho fatto un’altro esperimento. Fili intrecciati e saldati!!

Beh rende bene l'idea direi! Anzi, non so se era questa la tua idea ma lo lascerei senza fronde ... secco (o d'inverno)

Complimenti per l'opera comunque!

Matteo