A me dava lo stesso problema ma negli scambi hornby che ho nella stazione nascosta e in piu captava male la corrente, ho risolto mettendo gli assali con gli anelli di aderenza verso il centro della locomotiva, non deraglia e capta bene la corrente, tuttavia non ha digerito molto bene la digitalizzazione, non aveva una marcia fluida come in analogico, ma sono riuscito a dargli una discreta fluidita di marcia solo modificando qualche cv e con l'autotuning.

Ho anche una domanda per chi ha preso le aln668, siccome ancora disponibili in qualche negozio pensavo di prenderle, ma con le vecchie Lima e pure la aln663 di rivarossi ho avuto problemi nelle salite al 2,5% tanto da averle rivendute, riuscivano a mala pena a salire senza rimorchiata, come si comportano le nuove Lima Expert sulle salite?

volevo segnalare una inesattezza sulle E464.

La versione incriminata è quella in livrea d'origine XMPR (fà impressione parlare di livrea d'origine XMPR ma tant'è)
che monta un sotto cassa errato rispetto alle altre versioni, per le quali invece il sotto cassa risulta essere congruo.
La E464.134 appartiene alla sotto serie 001-153, che sono equipaggiate con convertitori per i servizi ausiliari tipo BUR
mentre le successive hanno i convertitori tipo CSA, il modello riporta quest'ultimo elemento che ha il cassone a parete
liscia senza feritoie di raffreddamento, in sostanza ha un sotto cassa della sotto serie successiva ma la cassa corretta
con il pannello di percorrenza basso, mentre è giustamente alto nelle altre riproduzioni.
La domanda è, hanno modificato lo stampo per ottenere le due serie ma non hanno realizzato il sotto cassa
adatto alla prima serie, oppure trattasi di una svista?

Altra domanda, mia personale, verranno mai realizzate macchine allo stato di origine con i respingenti tradizionali
e gancio a maglia e quindi con sotto cassa corretto che potrebbe a questo punto essere fornito come ricambio
da sostituire a questi errati?

saluti, Maurizio

https://valestelor.altervista.org/e464-lima-expert/

Per chi fosse interessato

Brenner

Ciao, grazie per la segnalazione. Leggo spesse volte queste recensioni, ma su molti aspetti non mi trovo d'accordo con chi le redige. In questo caso, ad esempio, si concentrano su particolari a mio avviso meno significativi (come tutta la dissertazione sul sottocassa) e poi liquidano la colorazione in due parole (ormai abbiamo capito tutti che la livrea Trenord è di pura fantasia e basta dare un occhio ai siti dei negozi online per capire che è di gran lunga la versione meno richiesta).
Quando leggo queste recensioni, mi rendo conto una volta di più che le cose migliori da fare sono vedere il modello di persona e documentarsi (sui rotabili recenti è una cosa molto agevole)!
Buona domenica

Pier

Sul sottocassa bisognerebbe vedere quello della 134 vera, per avere certezza assoluta dell'errore.

Comunque é un blocco unico, avvitato, credo. Pertanto ,ricredo,potrebbe essere sostituibile.

RF

Il tipo del sito è stato corretto e ha messo tanto di foto.
A me questo sito piace, spiega molto bene; se gli sfugge qualcosa potrebbe non avere sottomano tutti i modelli, ci può stare.
Parlando in generale spiega molto bene.

Brenner

Oggi ho portato a casa la e464.
Non sono un'amante del'xmpr,..
ma amante dei modelli fatti bene , e devo constatare che la lima expert a fatto centro .
Molto fini I particolari che la compongono I pantografi non sono affatto male ,è riprodotto anche il compressore .
Una locomotiva abituata a vederla oramai in tutta Italia persino nelle isole .
Che dire sono contento dell'acquisto, credo che sia la più bella e464 prodotta.
Domani vorrei personalizzarla con le condotte giallo e rosse I porta respingenti interni in argento e la presa davanti )non mi ricordo come si chiama nel termine giusto in rosso o arancione..vedremo .
Il costo diciamo che è un buon prezzo se paragonato ai modelli di altre ditte ., ma anche alla fattura della stessa.
In pratica sembra di avere la locomotiva reale 87 volte più piccola.
Consiglio l'acquisto.
Saluti
Silver

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.

Mi sa che alla fine la 134 é azzeccata. In questa foto del 2012 sembra avere già il convertitore CSA..

Curiosità. Ma quando usci la 464 quindi respingenti.....RS.....anno 2000 penso.....la si vedeva ancora al traino di carrozze in livrea d origine o gia era tutto in xmpr?
Grazie

Brenner

Direi che nel 2000 di rotabili nella livrea precedente all' XMPR ce ne erano ancora un bel pò...
Steafno.

prova a scrivere su google qualcosa del tipo e464 2000 e cerca come immagini. ne escono delle belle



questa però mi sembra più una corsa prova visto i ltipo di rotabili trainati