Eh si, il titolo fa già intuire di cosa si tratta. Io conosco Ale 601 con Composizioni fino a 10 elementi. E' il massimo, oppure di Composizioni con le suddette ne esistono di più lunghe?

Oddio, si è sempre saputo 9 elementi: 4 motrici e 5 rimorchiate.
E su tutte le pubblicazioni dedicate è scritto così.
E anche qui è tutto giusto https://it.wikipedia.org/wiki/Automotrice_FS_ALe_601

Le "Norme per il servizio con mezzi leggeri" prevedevano un massimo di 24 assi tra ALe e Le.
Solo per invii a vuoto o per eccezionale affluenza di viaggiatori il limite massimo era 36 assi.

Ero certo di non dire una cavolata. Ho trovato anche questa foto che lo prova:
https://www.fotoferrovie.info/displayim ... ?pid=38633

Buongiorno,
anch'io sapevo di 9 pezzi max.
E infatti la massima composizione si aveva nel MArco Polo ( 2 Bolzano 4 Udine e 3 Trieste ) . Il Peloritano arrivava a 7 ( 2 Rc 2 SR e 3 Pa)
I rapidi per Ancoa da Roma erano 6 pezzi

Saluti

Quindi è un'ulteriore conferma con cui significa che ho sbagliato. Pazienza. E' giusto ammettere i propri errori. Faccio un piccolo OT. Ora che ci penso meglio, si spiega, grazie a ciò che ha detto Omnibus, perché a Napoli la massima composizione di Ale 724 è a 4 elementi (salvo i rarissimi casi in cui hanno accoppiato 2 complessi, dunque con un totale di 8 elementi). E' stata una conversazione ugualmente utile ed istruttiva.

Gli elettrotreni e le elettromotrici con comando e controllo dei motori elettronico sono un discorso diverso da quelli elettromeccanici.
Detto ciò, bisogna andarsi a leggere e caratteristiche delle ALe 724, la cui composizione dipende dai servizi svolti e dalle linee percorse.
Qui un sunto https://it.wikipedia.org/wiki/Automotrice_FS_ALe_724.
Stesso discorso per le ALe 582 e ALe 642.

Per gli elettrotreni dal Minuetto in avanti il discorso si diversifica ancora, ma lì siamo nel mero campo degli elettrotreni.

Sempre dalle "Norme per il servizio con mezzi leggeri".
ALe 724 (come pure ALe 582, 642, 644, 804) e relativi rimorchi (Le 562, 682, 724, 763, 764, 884) possono essere collegati fra loro ed a treni completi con complessi di mezzi leggeri elettrici muniti di aggancio automatico (ALe 803, 801, 940 e rimorchi Le 803, 108) fino a 32 assi.
Per particolari esigenze di servizio il limite massimo è di 36 assi.

Interessante...Quindi, grazie a Marco_58, ho capito che ci sono varie differenze tra le varie Ale (le 601 non le conosco benissimo), e bisogna tenere in considerazione che (è ovvio ma lo dico ugualmente) non è un caso che siano numerate diversamente rispetto al altre Ale. Le 724 le conosco abbastanza bene, senza contare che a confronto con le 582 e le 642, noti però che si somigliano. Per giunta, tengono conto anche di dove devono circolare e del servizio svolto (del servizio svolto ne avevo idea, infatti varia anche la disposizione interna, ma che considerassero pure dove devono circolare, onestamente credevo fosse irrilevante, tuttavia non è così). Invece, grazie ad Omnibus, si conferma che le Norme per il servizio con mezzi leggeri, prevedono che le Ale 724, 582, 642, 644 e 804 (e relativi rimorchi), possono essere collegate fra loro ed a treni completi con complessi di mezzi leggeri elettrici muniti di aggancio automatico (ALe 803, 801, 940 e rimorchi Le 803, 108) fino a 32 assi, mentre per particolari esigenze di servizio, il limite massimo è di 36 assi.
Sono tutte info importanti, e poi è proprio vero che con i Treni, non ci si annoia mai...

P.S. Ecco perché, infatti, le Ale 724, 582, 642, 644 e 804 (e rimorchiate Pilota, quando ci sono) hanno quei grossi ganci (di cui, per fortuna, ero a conoscenza della funzione).

I complessi di ALe li puoi fare viaggiare accoppiati, e pure con altri veicoli, ma non è detto poi siano in telecomando: tra le varie serie ci sono differenze non da poco.

Verissimo...

la foto prova che sono 9 pezzi, il massimo per le Ale601 e le loro rimorchiate

Si, è vero. Infatti, ho ammesso di aver sbagliato. Ma hai fatto bene a puntualizzarlo, comunque.