1000 miglia di Interlagos 1970.
Alla partenza sono iscritte 3 vetture con i colori Martini.
La Ferrari 512S di Moretti-Manfredini (già vista su “questi schermi” su base Tecnomendel sempre montata da Paolo),
L’Alfa 33.2 di Facetti/Alberti ( che forse un giorno nascerà…) e l’Abarth 2000 di Luciano Pasotto e Luigi Cabella.
Tutte e 3 le vetture avevano in Brasile l’appoggio del torinese Piero Gancia e della sua officina / scuderia Jolly nata nel 1964.
Da tempo avevo fatto fare le decals per questa Abarth e per l’Alfa.
Per l’Abarth ho scelto di partire da un kit Madyero della 2000 Cuneo Prototipo 500km Nurburgring 1969, affidandola alle sapienti mani di Paolo de Rhegzy per l’importante trasformazione da effettuare.
Queste 2 foto son le uniche trovate in rete, altra documentazione mi è stata gentilmente fornita da Maurizio Bruna, tratta dal libro di Leonardo Mello "Il pilota in Giacca Blu".

Prime tracciature sul kit per la modifica del frontale.

Prime aperture.

bel progetto, interessante

Perdonatemi la freddura, ma ho bisogno di una valvola di sfogo, e ho scelto voi:
"sponsorizzata da Martini, curata da Gancia" E Cinzano... muuuto!

In realtà Piero Gancia arrivò in Brasile nel 1952 come appresentate della nota azienda vinicola Asti-Gancia e li' rimase a vivere diventando negli anni a venire un "personaggio" del mondo automobilistico brasiliano.

Beh, intanto ho imparato qualcosa!

Questo quello che ho trovato in rete di lui :

... Altro pilota italiano di grande prestigio in Brasile fu il torinese Piero Gancia, giunto nel 1952 nel paese sudamericano come rappresentante dei vini e spumanti Asti Gancia.
Già appassionato di automobilismo - aveva seguito in Italia un corso di Piero Taruffi - e proprietario di una Alfa Giulietta, nel 1961 conosce un meccanico italiano che aveva lavorato con Fangio, Giuseppe Perego che lo metterà in contatto con il pilota italiano Emilio Zambello.
Inizia così a frequentare la pista di Interlagos.
Debutta alla 12 ore di Interlagos con la sua Alfa Giulietta preparata da Perego, ed arriva al 5° posto.
Nel 1962 insieme a Zambello, Perego e Ruggero Peruzzo crea la Scuderia "Jolly-Gancia", una delle migliori squadre degli anni '60.
Nel 1964 apre anche un'officina-rivendita, la Jolly, in attività fino al 1974. Piero Gancia parteciperà brillantemente a 50 competizioni in Brasile (accompagnato dalla moglie Lulla Gancia, anch'essa appassionata di corse e pilota) e diventerà nel 1966 Campione Brasiliano vincendo le tre prove previste (1000 km di Brasilia, 500 km di Interlagos e 1000 km di Guanabara).
Elegante, fine, raffinato,era un vero gentleman, e il suo nome è indiscutibilmente legato all'automobilismo in Brasile.

Proseguiamo.
Tracciatura ed apertura delle feritoie sul cofano anteriore

Modifica delle sedi fari

Come si vede dalle immagini anche il profilo del cofano posteriore va modificato, pareggiandolo ma c’è un problama, non c’è sufficiente materiale nella parte inferiore.
Paolo sta studiando come rimediare…. Stay tuned.

Proseguono i lavori, ora è la volta del posteriore.
Sagomatura del profilo laterale e riempimento della parte posteriore con resina e Milliput .

Profilo posteriore e vedute d’insieme

Profilo laterale e vista delle prese d’aria frontali.

---------------- test cancellato -----------------