Sto trasformando la 87508 nella 875 110 di seconda serie che aveva la sovrastruttura come le 880.

A tale scopo mi sono procurato il ricambio Roco (casse, cabina e ammeniccoli vari) ma rimane il dubbio se devo trapiantare la lanterna del tetto dalla 08 alla 110.

Epoca di ambientazione seconda metá anni '20 fino ad
anni '30.

Massimo.

ciao Massimo,
se ti può essere di aiuto la Gr 675.026 a cabina chiusa, sempre di Roco, è sprovvista dello sfogatoio sul tetto riconducibile alla lanterna di illuminazione della cabina.
E dalle foto delle 675 di seconda serie sul librone di Riccardi Sartori e Grillo (la 110 non c'è) nessuno sfogatoio sul tetto della cabina per quanto si possa vedere.

Ciao Maurizio.

Ho il libro che citi e spulciando il capitolo delle 875 ho
deciso di fare la 110 (vedendo la 114, stesso lotto di
costruzione) per evitare di mettere il raccordo a "T" della soffiante.

Questo ha il comando del rubinetto sulla sinistra e avrei
dovuto fare su questo lato la relativa asta di comando
estirpando la condotta esistente a destra.

Per la lanterna: la grande maggioranza delle foto è presa
in tempi relativamente recenti rispetto all'epoca di
ambientazione che vorrei fare io, le foto vecchie delle
"cabina chiusa" non sono chiarissime, quindi avevo l'idea
che lo sfogatoio potesse ancora esserci.

L'unica foto antica dalla quale pare che esso non ci sia piú
é quella de convoglio militare WWI a pag. 259: prendereró
per buona quella.

Massimo

Finita trasformazione "light" da 87508 a 875.110





Sostituita cassa con quella di una 880, cambiati camino, respingenti, fanali, carter adduzione vapore,
messa valvola a cipolla, messo fischio, gancio realistico anteriore, cambiate le condotte, messa la staffa
di salita sul pancone anteriore e maniglie sotto i respingenti, messa la condotta del vapore sul fianco
sinistro, data una ritoccatina di colore alla coale e alla valvola a bilancia e, ovviamente, nuove targhe
e decal ai panconi.

Mi mancano solo le targhe costruttore sul duomo e la binda che mi farà Michele Sacco.

Il sistema di attacco del decoder è stato modificato mettendo una prolunga dal connettore che
sta in mezzo alla cabina, correndo sotto la stessa e sbucando nella carbonaia.

Ora in cabina si vede solo un connettore alto un paio di mm dal pavimento che può magari essere
camuffato mettendo il personale di macchina.

Massimo.

Bella!
Non hai fatto foto del sistema che hai adottato con decoder?

Io ho usato una spina a sei pin che avevo, il sistema è questo.

Ti serve una spinetta come questa

https://it.rs-online.com/web/p/file-di- ... cb/7020121

da inserire nel connettore e una presa come questa

https://it.rs-online.com/web/p/prese-pcb/0451613

dove innesterai il decoder.

Alla spina salderai i sei fili orientati a 90° rispetto ai pin in modo che restino più bassi possibile
e curando che stiano belli dritti e "piatti".

Lato presa, scorcerai i pin il più possibile per ridurre la lunghezza totale della presa e salderai
i fili provenienti dalla spina.

Lo scasso nel pavimento va leggermente allargato posteriormente e il bordo inferiore un pò
smussato per permettere ai fili di scendere senza tirare quando calzerai la cabina.

La parte sottostante del pavimento della cabina deve essere leggermente scavata per
alloggiare i sei fili che entrano nella carbonaia, altrimenti poi la cassa chiude male.

Questo è il risultato


Stupidamente ho usato fili a colori ma dando una mano di nero il tutto si vede ancor meno
e va comunque detto che in foto il tutto è molto più appariscente che al vero.

Uno un più sveglio di me usa fili neri e risolve il problema alla radice.

Massimo.

Grazie

Complimenti per i lavori, mi piace molto questa 875!

Eventualmente, la binda è anche nel catalogo di Enrico:

Bella idea Massimo,
Hai anche ridotto l’aggetto esterno dei cilindri ?

No, è per quello che ho definito la trasformazione "light".

Ho preso il kit di CO.RI. ma, a parte che i cilindri non sono
fenomenali, avrei poi dovuto mettere le mani nel biellismo
e non è un mestiere che mi affascina.

Mi accontento così.

Complimenti, bel lavoro. Se posso darti un suggerimento, dovresti rifare i tubi che partono dalla parte posteriore degli iniettori e che nel modello sono solo accennati e che vanno a finire dentro al telaio per collegarsi alle casse dell’acqua. Ti metto due foto per farti capire meglio.

Ma girano cosí bassi dietro alla ruota?

Nal paio di locotender che ho fatto, il tubo gira all'interno
tra ruota e scaletta va in su e in avanti.

Anche in due 835 che ho modo di vedere dal vero e dalle
quali ho copiato il giro dei tubi degli iniettori, vanno in
questo modo.

Massimo.

Si, ho visto delle foto sia sia su una vecchia monografia che su varie riviste dove si vede benissimo come sono disposti. Domani provo a vedere se ne trovò qualcuna.

E dire che ho sia il libro di Riccardi e Grillo, sia
quello delle locomotive italiane.

Nel primo, dove ho preso spunto per scegliere la numerazione per la mia, ci sono foto dove si vede
chiaramente il giro posteriore dei tubi adduttori.

Ecco