Gli Hobbytrade sono i TWA 800 B originali prodotti diversi anni fa: il progetto (e presumo anche gli stampi) sono stati acquisiti da DEKAS per produrre quelli attuali... differiscono per piccoli particolari e per il fatto che non hanno problemi di circolazione.

Devo controllare in archivio, ma qualche convoglio vuoto giuro giuro di averlo visto scendere con misto di transwaggon e carri Laadgrs Trenitalia/Mercitalia (sono stati prodotti da ACME negli scorsi anni, e sono presenti nel catalogo 2022).


Hobbytrade

Perché, i dekas hanno problemi di circolazione?

No, gli hobbytrade si

Oltre a costare una fucilata ,a detta di un profondo conoscitore di carri merce ,non sono esenti da diversi difetti!
Tradotto non valgono assolutamente quello che costano



Daniele controlla controlla che interessa anche a me .
Se non sbaglio tale composizione mi ricordo di averla vista anch'io qui in Adriatica.

Allora gli HR sono sbagliati, i dekas sono abbinabili sono a due a due, gli Hobbytrade non si trovano e hanno pure problemi di circolazione, gli NME non valgono quello che costano, ... posso fare allora un treno di due soli carri dekas... un pò misero.

Allora ,un eventuale abbinamento tra i 4 carri Dekas non dovrebbe creare problemi temporali ,come per le carrozze ,tra le due epoche
sicuramente un "mischietto" tra marcature e loghi ci sara' stato.
Poi sicuramente ci saranno altre uscite ,piu' in la' nel tempo ,dei carri Dekas.

https://youtu.be/Gf9g5eP08l4
Guarda un po' cosa ho trovato

Daniele ricordava bene e anche io

PS sul sito Dekas li danno tutti e 4 per epoca V

Saluti
Gianluca

Notare al minuto 0:58 un 800 B!

23 80 4313 436-6

Gli HR sono inventati piu che sbagliati... un tipo di carro articolato Transwaggon è esistito, ma i veicoli risultano demoliti nei primi anni '80 (erano spesso inclini a deragliamenti a causa del poco carico su uno dei tre assi) e comunque si trattava di costruzione di origine nord-europea, a differenza di quelli che ha prodotto HR di origine francese.
Gli NME è pur vero che presentano degli errori, sicuramente di poco conto rispetto a quello che fatto il produttore inglese.
Come scrivevo poco sopra un eventuale convoglio realistico in cui mettere questi dekas sarebbe composto dagli NME assieme ai Laadgrs, almeno in configurazione da vuoti... da carichi sto ancora ravanando in archivio

Meglio di no ,gia costano un occhio da scarichi.

Come letto sulle riviste di questo mese, sono previsti dei Laaps da ACME/NME... sarebbero perfetti assieme agli 800B

Ma perché scarichi sì e carichi no?

Perché solitamente da carichi sono di tipo "uniforme" (es. solo Gefco, solo Transwaggon, solo Trenitalia)

https://dekas.dk/wp-content/uploads/202 ... 021-22.pdf
Pag. 8


Posso chiederti che difetti hanno questi carri, oltre al prezzo esagerato?

Per i DEKAS, ecco le marcature reali



per gli NME TWA 1060
qui c'è un interessante articoli sui questi carri, scritto in cecoslovacco ma facilmente comprensibile con uno dei tanti traduttori online
https://www.parostroj.net/katalog/nv/cl ... s/Laas.php

qui alcuni info e foto (nei prossimi giorni caricherò altre immagini)
https://gallery.carrimerci.it/index.php ... ds-80-4313
https://www.carrimerci.it/doku.php?id=l ... s_twa_1060

per quanto riguarda questi veicoli, cosi in maniera veloce mi sembra non siano conformi al prototipo reale per diversi aspetti
1. le "gobbe" in testa che dovrebbero essere più pronunciate ed invece non lo sono
2. le testate frontali (nella confezione ce ne sono diverse in base alla conformazione che si desidera)
3. il pianale in legno
4. i fori esterni per applicare i blocca-ruota