Buongiorno a tutti.
Vi mostro una nuova versione del progetto in cui ho aggiunto gli edifici che mancavano, aggiunto la viabilità e soprattutto modificato la posizione dello sfondo e del bordo anteriore.
Ho cercato di rendere più armonica la vista d'insieme dei due plastici.
Ricordo che un mio punto fermo è la scelta di avere la maggior parte degli edifici lato osservatore con tutta la viabilità che conduce verso il bordo esterno e mai verso lo sfondo.
E' chiaro che questo comporta che in alcuni punti il treno sarà nascosto dagli edifici (a partire dai fv), ma preferisco così piuttosto che avere ombre proiettate sullo sfondo o incongruenze evidenti tra paesaggio e sfondo.
Lo schema con entrambi i plastici è molto complicato per cui ne ho elaborato anche una versione semplificata.
Che ne pensate?

Buongiorno a tutti.

Mi sono state chieste informazioni relative ai motori per i deviatoi.
Dopo aver fatto un pò di letture ho scelto i motori lenti prodotti da una ditta della Repubblica Ceca, la MTB.
In particolare la versione più semplice denominata MP1.
La gamma è composta da altri tre modelli (MP5, MP6 e MP7) con caratteristiche via via più sofisticate.
Per le mie esigenze è più che sufficiente la versione “base” che offre una coppia di contati ausiliari per la polarizzazione del cuore.

Esclusi sin da subito i classici motori a doppia bobina, tra i motori lenti questi mi sono sembrati il giusto compromesso tra costo d’acquisto, ingombro, facilità di installazione e affidabilità.
Ovviamente basandomi sui giudizi altrui trovati in rete.
Li ho pagati 16€.

Ho acquistato per ora solo quelli che mi servono per le due stazioni nascoste in H0 e tutto l’impianto in H0m.
Cioè quei deviatoi che si situano in posizioni non facili da raggiungere.

Non escludo, per le parti a vista in H0, di sperimentare in seguito i servomotori, potenzialmente molto più economici ma anche più complicati da installare.

Tornando agli MP1, la decisione è stata presa anche quando ho scoperto che i decoder accessori da me scelti (Digikeijs DR4018) hanno un “preset” (il 6) per questo tipo di motori che basta quindi collegare direttamente al decoder senza aggiungere altra componentistica elettronica come invece occorre fare per altre tipologie di motori lenti come i diffusi “Tortoise”.

Ovviamente non ho un’esperienza tale da potervi parlare della loro affidabilità.

Posso spendere due parole sulle caratteristiche e sul montaggio:

pregi:
poco ingombranti
abbastanza silenziosi
facile cablaggio
facile messa a punto della centratura dell’asta che comanda il deviatoio

difetti:
asole di fissaggio un pò piccole, molto vicine al corpo del motore e di plastica delicata.

Questo ultimo aspetto ha reso un pò complicata l’istallazione la prima volta.
Ci si trova a dover avvitare dal basso in posizioni scomode con poco spazio a disposizione.

Nel caso dei miei deviatoi sotto la stazione nascosta lato parete era poi impossibile un montaggio direttamente al tavolato, data la presenza del profilato metallico che sostiene posteriormente la struttura e la vicinanza con la parete di fondo.

Ho quindi montato i motori su una basetta in legno e poi attaccato la basetta stessa sotto al plastico.
In questo modo il fissaggio avviene con viti più grandi posizionate dove posso raggiungerle con facilità.

Adotterò questo metodo per tutti gli altri motori dato che consente di lavorare comodamente sul tavolo e poi con due viti in un attimo si completa l’istallazione.

Mi sono dilungato nella descrizione sperando di far cosa utile, dato che sono motori non troppo diffusi.
In rete comunque si trovano tutorial abbastanza ben fatti.
Io allego giusto qualche foto e un brevissimo video sul funzionamento.

https://youtu.be/pLSuW43zjyw

Mi interessa avere qualche informazione in più su questi motori. Che scambi utilizzi? I motori sono compatibili con i peco dotati di molla?

Ciao.
Uso armamento Peco cod. 75.
Le molle dei deviatoi è meglio toglierle.
Io lo avrei fatto comunque per motivi estetici…

Grazie, sembrano molto interessanti. Vorrei approfondire per capire la differenza tra i 3 modelli in commercio. Dove trovo la brochure in italiano?
Grazie

Ma se questi li usi per la polarizzazione del cuore cosa usi per il controllo di posizione ?

In Italia importati da
https://www.sircamelettronica.it/index.php
sezione negozio.

Sito del produttore
https://www.mtb-model.com/pages/mp1.php?lang=en

Ciao
io ne ho installato diversi nel mio plastico
viewtopic.php?f=7&t=96223
e per adesso non ho da segnalare nessun inconveniente meccanico ...

Io ho sfruttato anche alcuni MP5 ( quello giallo ) che è fornito di doppi contatti di fine corsa : li ho usati per comandare gli scambi delle comunicazione fra due scambi o fra uni scambio ed un inglese , risparmiando di fatto una uscita dal decoder ; in pratica quando il primo scambio si muove , alla chiusura dei contatti , fornisce il comando al secondo scambio , simpatico anche perchè in questo modo avviene con un pò di ritardo ....quasi come al vero .

...per la rumorosità ....direi che paragonando ai servi ....non sono così silenziosi ....

ciao
Andrea

Nella realtà in una comunicazione se il deviatoio che si muove per primo non va in controllo il secondo non si muove... ... anche nel mio plastico funziona così...

Per la sicurezza deve essere tassativamente così, altrimenti comandi remoti e automazione è inutile installarli.

esattamente ...è il primo scambio che raggiunto il fine corsa chiude i contatti e aziona il secondo

Non capisco la logica di questa tua affermazione. Sono SOLO i deviatoi accoppiati in una comunicazioone (ovvero quelli che hanno lo stesso numero ma chiamati "a" e "b") che hanno questa particolarità di funzionamento.

Lo so è aspettavo qualcuno al varco, nella comunicazione è fondamentale per tanti motivi.
Nel caso di preparazione di itinerari di entra/uscita da stazioni/binari è più importante la rapidità di esecuzione della manovra, in quanto ci sono già altri vincoli a monte, e nelle situazioni complesse la gestione degli itinerari è dinamica (in ferrovia ha un nome diverso): appena uno scambio/binario è libero è già disponibile per altri itinerari.
Ma qui poi bisogna spesso vedere caso per caso, visto che ogni stazione ha un suo piano dei binari: il raddoppio per precedenze è però un caso standard ripetuto tante volte.

Vedo un po' di confusione comunque se intendi riferirti alle 8 fasi dell'ACEI e alla liberazione elastica degli itinerari queste non hanno nulla a che fare con la manovra in sucessione dei deviatoi di una comunicazione.

Esatto, liberazione elastica.
Non è confusione, è che a parità di funzioni ** si usano termini diversi e ovviamente forme costruttive diverse.
Nei miei casi si usa dire, per es. "devio (o ralla) libero o occupato".
Il devio è quasi sempre costruito ben diverso da uno scambio ferroviario ma di fatto serve alla stessa cosa **, in tanti casi lo si può immaginare come una piattaforma a due binari a croce.
Anzi nei miei casi è più complicato: non c'è il macchinista a bordo a guidare.


**
In pratica si tratta di deviare da una via ad un'altra un qualcosa, con tutte le condizioni di sicurezza e certezza del percorso.