Primi arrivi del mese di settembre
da JOUEF



del secondo e del terzo c'e' documentazione in rete
del primo si sa nulla?

ciao

Approfitto della discussione: sto finendo di recuperare un carro di quel tipo, ho dovuto comprare un carro donatore per avere i carrelli (speso poco più della metà rispetto all'acquisto in due negozi distinti di carrelli e assi ) ma ora è quasi pronto.
Una delle domande che mi sono posto durante il restauro è stata chi lo abbia prodotto: semi-invisibile c'era un marchio Jouef ma chi me lo aveva regalato mi ha detto che era Rivarossi, ovviamente la scatola non me l'ha passata (penso sempre che dubitino sia in grado di recuperarli ).
Può essere che sia stato prodotto da uno ma dopo la fusione commercializzato dall'altro marchio?

Il mio carro è Transcereales ed è marcato SNCF, ma gli cambierò livrea, salvando solo le marcature per cambiarne impiego.
Alla fine, elaborando pesantemente i carrelli di una Corbellini Hachette, ho recuperato anche l'altro carro, un Eaos.

non c'entra nulla ma vedere lo scambio triplo marklin M mi rende sempre contento

Ciao,
un amico francese appasionato di tramogge come me mi chiede di condividere il link verso il suo sito pieno di foto di carri Monfer
Buona visita

https://patrick77.piwigo.com/index?/search/241

Buongiorno,
cerco il disegno di questo carro per riprodurlo in scala N, qualcuno sa come reperirlo?
grazie


(photo presente nel sito del precedente post

io ero partito da una foto laterale di questo carro, l'avevo stampata in scala e da li ho preso tutte le misure

scusa le dimensioni della foto ma l'originale era troppo grande
buon lavoro
Tiziano

Grazie mille Hupac.
farò cosi.
per caso viene a Novero questo fine settimana?

non vado piu a novegro

Salve,
volevo sapere se è esistita la società FERMON SPA cuneo ?
ho trovato questo kit del carro tramoggia RMA dove vedo per la prima volta il nome FERMON e mi chiedo se si tratta di un errore .

ciao puoi dirci di chi è e dove hai trovato il KIT?
grazie

il kit è di "RMA", vecchio marchio francese, si trova su Ebay.

ok grazie

Ciao!
Da quel che so FERMON doveva essere una precedente ragione sociale della MONFER (infatti risulta un anagramma, sempre composto dalle iniziali di FERruzzi e MONdino, presumo i soci della società), è ancora visibile su qualche targhetta applicata ai carri, non ero però a conoscenza della livrea!

Antonio

Ciao. Il nuovo modello messo in commercio da Arnold (e i futuri da Rivarossi) mi hanno incuriosito e ho cercato un po' di notizie:

- costruzione circa 1979 (grazie ad Antonio per la precisazione);
- ragione sociale: R.Pagnan & F.lli fino al 24/12/1980 (da visura camerale), poi Pagnan Spa (vedi foto) fino a 30/12/2005 (acquisizione Cargill);
- residenza: raccordo Pagnan a Costa di Rovigo (vedi foto aeree del 1983 e del 1999).











Nelle foto si vedono i segni della modifica della ragione sociale.

Qualcuno ha altre informazioni o foto dei carri o del raccordo in funzione (non più in funzione dal 2010)?

Se qualcuno riesce a fare un giro all'archivio di Stato di Torino:

Ditta Ferruzzi, Ravenna: carri ferroviari tramoggia a carrelli per il trasporto cereali - 1963 1964
Ditta Fermon, Cuneo: carri ferroviari tramoggia a carrelli per il trasporto cereali - 1963 1964
Ditta Ferruzzi, Ravenna: carri ferroviari tramoggia a carrelli per il trasporto cereali - 1963 1967

https://archiviodistatotorino.benicultu ... gliano.pdf

https://monfer.net/storia/

Costituita nel 1970 dai soci fondatori Giorgio Mondino e Serafino Ferruzzi, quale diretta derivazione di una precedente pluriennale attività risalente agli anni ’40, la Monfer S.p.A. è stata società primaria nel settore cerealicolo, sia in campo nazionale che internazionale. Essa si è progressivamente ampliata ed è diventata una società leader a livello europeo; ha costruito ed acquistato silos terrestri e portuali per lo stoccaggio e la distribuzione delle merci nelle aree di maggior consumo, ha acquistato un consistente parco di vagoni ferroviari i e container specifici per il trasporto dei cereali, ha dato origine ad un’analoga società in Francia per una diretta penetrazione nel mercato francese ed europeo. In seguito l’attività commerciale ed il parco vagoni sono stati ceduti, mentre la Monfer spa si è trasformata in attività di logistica e servizi.