ciao a tutti, risistemando i miei motori g lima mi sono accorto di avere smarrito dei fermi in metallo che evitano la fuoriuscita dell'ingranaggio che trasmette il moto alle ruote. sapete se qualcuno li produce, ed eventualmente dove cercarli? grazie, daniele.

Sulla baia spesso si trovano ricambi di motori Lima G

niente da fare nemmeno sulla baia, proverò a riprodurli con delle vecchie card scadute

Oppure puoi vedere se trovi dei vecchi motori completi o modelli rotti ma funzionanti , per avere altri ricambi di scorta....

anche i motori g usati stanno costando cari. a parte qualche occasione, è difficile trovarne sotto i venti euro

Lima ne ha fatti vari tipi, esattamente quali cerchi?

possiedo circa 25 motori g, per altrettante locomotive, e alcuni utilizzano una lastrina metallica per bloccare la fuoriuscita degli ingranaggi. e sono proprio queste lastrine che mi mancano \\

Si, ma Lima se non ricordo male ne aveva
fatti di diversi tipi

Concordo anche io....
Mi pare di ricordare che il tipo con aletta di ferro che dice Dany abbia tipo 3 ingranaggi esterni, contro l'altro tipo che ne aveva di più.
Per inciso io ho avuto solo 3 motori G
Una 424 vecchissima (anni 80) che aveva l'aletta di ferro
Un etr450 anni 90 che ha un altro sistema ma ora non lo ricordo
Un 656 recente produzione che non ricordo cosa abbia per bloccare gli ingranaggi.

Purtroppo la 424 non la ho più, ma son quasi certo che Dany debba cercare un motore G anni 80

ciao, la maggior parte dei motori g ha il blocco degli ingranaggi tramite micro viti…….. e guai a perderle. i tipi di motore ai quali mi riferisco hanno una lamella metallica elastica di forme diverse

prova a guardare bene su ebay che magari, come ti hanno detto , ogni tanto si vedono.
oppure, se provi ad osservare nei reparti dei Briko a volte si vedono piccole parti di micromeccanica ipo viti, piccoli seeger

oppure, scrivendo su ebay "seeger micro" puoi vedere tante soluzioni
oppure, scrivendo e-clip micro se ne vedono alcuni che possono andare bene
nel caso, vedi anche di comprare la pinza a becchi apposita

Prova su xxxxxxxx.it
Ha ricambi lima...se sei fortunato

Brenner

I G hanno sempre avuto due tipi di demoltipliche, se non ricordo male qualcosa come "Alta Velocita" e "alta potenza". La prima aveva una bassa demoltiplica e dall'ingranaggio del motore scendeva diretta alle ruote e gli ingranaggi erano tenuti da una lamella metallica dritta; la seconda aveva due cascate laterali che ingranavano sull'ingranaggio del motore e scendevano speculari sulle ruote e venivano tenute da una lamella a V rovesciata.
La seconda tipologia è stata poi ripresa nei modelli più recenti sostituendo la lamella con due microviti in ottone a testa esagonale ma sempre con due demoltipliche, una per la velocità e l'altra per la potenza. Purtroppo però la seconda demoltiplica soffriva di una debolezza insita in due ingranaggi molto piccoli e delicati che spesso si rompevano.

Ciao
Despx

confermo tutto quanto ha scritto despx, compresa la rottura degli ingranaggi più piccoli. la prima volta mi successe con la tartaruga in livrea navetta, nel lontano 1985, ma ne sono seguiti altri. con l'occasione vi porgo i miei auguri di buone e serene feste, daniele

A me si sono rotti più volte sia nel D445 che nella E633, meno male che fortuna volle che mi imbattessi in un negozio di modellismo (ormai chiuso da anni) che aveva ancora un sacchetto con una 20ina di quei ingranagini di ricambio che prontamente acquistai al volo...

Ciao a tutti e Auguri!
Despx