Qui una foto del giugno 1984.
https://www.marklinfan.com/public/staff ... 00iT42.jpg

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Sicuro?

Tiè!

Appunto, un conto averlo visto passare, diverso averci viaggiato per quasi due anni ogni lunedì mattina.
E non per fare polemica, ma per dire come stanno veramente le cose.

E se è per quello anche i TEE tra Milano e Napoli spesso avevano in testa un Caimano.
E il Ligure pure le 636 (e forse delle 428): le foto con 636 sono in rete.
Non dimentichiamo che fino al completameno della DD si potevano superare i 150 km/h solo su alcuni tratti della Mi-Bo, Roma-Na via Formia, e della Tirrenica lungo la parte Maremmana.

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C'è bella differenza tra dire macchina normalmente assegnata e macchina realmente in testa: nei miei viaggi la 444 c'era +/- il 50% delle volte.
Possono dare forfait sia la macchina sia il macchinista, e se il macchinista di riserva non è abilitato alla 444 si passa ad altro: in quegli anni era obbligatorio fare il treno, oggi lo si sopprime.
Se a Milano Centrale o/e Greco non c'erano più riserve si pescava a Smistamento.

Emilio scusa è, ma quali anni ti riferisci?
Le ristorante GC a memoria sono del 1987, e io ho usato fino ad aprile 1985, quindi tu parli delle tua giovinezza, altri ormai sono stpendiati INPS.

Mai sentito parlare di carrozza ristorante tipo Gran Confort 1970 (ma dai?) Anno di ordinazione 1970, costruzione 1972-1974?
21 unità...

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La rivista che ci ospita racconta una storia diversa:

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Delle ristorante GC 1970 non ricordavo, ma in ogni caso mai viste e frequentate nei lunedì tra novembre 1983 e aprile 1985.
Però della ristorante CIWL sull'Adriatico potrei presentare ancora le ricevute dei pranzi che presentavo in ditta (dopo 10 anni si buttano).
Affinchè una locomotiva possa circolare su una linea devono essere vere tre cose:
1- macchina abilitata
2- macchinista abilitato alla macchina
3- macchinista abilitato alla linea.
E nel caso dei rapidi, ci vuole anche la abilitazione 4, cioè quella ai treni rapidi.
Durante tutti i miei viaggi tra Bologna e Foggia la macchina in testa è rimasta sempre qualla partita da Milano, forse una volta è stata cambiata per problemi alla locomotiva.

Più che sbagliare, confida nella "distrazione" degli appassionati: certi treni li conosci a sufficenza se li hai frequentati, e poi spesso è tutto dire.

Tanto per dirne tre, chi si ricorda delle 773 sul Milano-Monaco prima del TEE Mediolanum?
O dei locali della domenica tra Bologna e Piacenza con le ALe 601?
O meglio dei Venezia-Belluno con le Breda ex TEE?

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