Perdonami ma non comprendo il nesso.
...un pò come dire che la ribollita 005 è accattivante perché in origine era la full-chopper!

Splendida foto Emilio, complimenti per il tutto.

Elvino

Elvino concordo pienamente!
Però se il post è costruttivo è di sicuro un bene, io non sopporto le fazioni da stadio che parlano del vuoto cosmico.

Non è questione di commenti non graditi.
La tua è una disamina precisa (la trovo condivisibile ma non è questo il punto), il problema è che la tua è la prima e fino ad ora si è discusso sul niente.
A parte il solito noto che si attiva a comando e che sempre più gente non tollera e quello che deve citare la loco prodotta da chi lo ha ospitato, c'è gente che ha comprato il modello e ne è soddisfatta: a questo punto si potrebbero riciclare tutti i discorsi fatti per le Aln556, (un modello che, per esempio, tu hai apprezzato molto nonostante il difetto dei montanti sia, per me, assimilabile, al difetto delle cornici di queste e646) ma vedo che chi si è prostrato in un caso, questa volta deve avere problemi di connessione.
Tutti gli smemorati che non si ricordavano che il loro punto di riferimento aveva una decorazione di fantasia (in pratica si sono esaltati per un simulacro) erano già tutti carichi a commentare le scalette in beige ma sono rimasti con un pugno di mosche in mano.
Nell'attesa di Coilman (perchè tanto arriverà) so già come continuerà questa discussione: ci sarà chi tirerà fuori il solito discorso dei soldi buoni e uno che, ormai a corto di argomenti, si lamenterà dello scarso spirito critico dei collezionisti.

P.s. Ci ho impiegato troppo tempo a scrivere. Mentre lo facevo le mie previsioni si stavano avverando!

Splendida soprattutto la posizione delle condotte...

La solita memoria selettiva...
Ci sono varie discussioni che segnalano difetti ai motori Hornby ma ovviamente le ha rimosse!
In compenso su un altro Forum c'è un interessante intervento di chi i modelli li testa veramente ma evidentemente, se ai tempi dei e626 LE gli interventi per farli funzionare gli erano valsi l'epiteto di "maestro", nel momento stesso in cui elogia la nuova meccanica Acme, viene declassato a povero scolaro che non vale la pena ascoltare...

... infatti nell'ambientazione scelta per il modello (metà anni '70) quelle condotte sono un colpo allo stomaco...da cambiare assolutamente..

Mi pare fosse della linea "brass edition" con la cassa in metallo.
Anche ACME produsse una 646 anni '70 con griglie sperimentali. La 73, e qui le condotte sono giuste:

Si, le semicasse erano in metallo...erano in progetto anche le 645 di II serie grigliate ma non se ne fece più nulla

Sul tubo c'è un video sul canale di Andrea Picard dove la si vede (con le condotte rielaborate) in movimento.
https://www.youtube.com/watch?v=54a2Okb-naU

ai tempi la presi perchè fu una unità particolare (appunto con griglie sperimentali) con scalette larghe,condotte normali....ma,per fare i pignoli, mi ha sempre fatto avere un dubbio sull'assegnazione:sul modello risulta essere a Milano S/to ma dai dati e dalle assegnazioni di quel periodo(metà anni 70)nessuna 646 2a serie era nell'impianto milanese ma in altri(Mestre,Roma Sl,Genova Ble,ecc).....

La presi anche io. Qui la foto che ACME pubblicò sul catalogo del 2013. Stranamente non si intravedono scritte sulla fascia inferiore delle semicasse...ho provato a chiedere conto al macchinista affacciato, ma non risponde.

che maleducato...

In effetti dal libro di Di Fabio/Voltan le 646 di 2a serie assegnate a Milano S.to furono in origine il gruppo delle 24 187-210, poi divenute 19 dal 1975. Successivamente (dopo il 1980) sono aumentate a 36 (per servizi reversibili), quindi può essere che la 073 sia stata assegnata a quel deposito in epoca successiva rispetto alla sua ambientazione. Nello stesso libro vi sono diverse foto della macchina ritratta da Voltan a Venezia S.L. nel 1980 quindi è ipotizzabile una sua assegnazione al deposito di Mestre in quel periodo.