Ciao a tutti,

eccoci di nuovo dopo le meritate vacanze.
Ieri, per concludere in bellezza, sono stato a visitare la Collezione Baumgartner a Mendrisio,
alla ricerca di fotografie del prossimo modello che vorrei realizzare.
Vale sempre la pena di restarci 3-4 ore e scattare molte fotografie ai bellissimi modelli.
In questi giorni ho iniziato il montaggio finale delle componenti della 476.
Si tratta di un lavoro molto delicato e di continua rifinitura e controllo....sperando di non fare
errori, di non rompere qualche cosa, di rovinare il meno possibile la verniciatura, etc. etc. etc.
Vi lascio alcune immagini del lavoro svolto fino ad ora.
A presto allora.

Beppe

Ciao a tutti,

oggi ho collegato il biellismo e ho effettuato i primi tentativi di movimento.
Purtroppo ho scoperto che le molle fornite con il kit erano troppo rigide e il
telaio non era in grado di assorbire alcun movimento delle sale.
Il movimento risultava quindi a scatti e non fluido come invece dovrebbe essere.
Inoltre la troppa rigidezza non consentiva il corretto allineamento degli assi
e quindi alcune sale toccavano il binario mentre altre no.
Ho quindi deciso di sostituire tutte le molle con altre più cedevoli e la cosa è
subito rientrata ed ora tutto sembra funzionare a meraviglia anche per velocità
molto basse. Ho fatto tutta una serie di video in slow motion che mi hanno permesso
di fare questa verifica.
Inoltre ho bloccato tutti gli assi della trasmissione così da rendere definitiva l'installazione
senza pregiudicare però la possibilità di un eventuale smontaggio per riparazione o manutenzione.
Possiamo qundi proseguire con l'assemblaggio del resto della macchina.
Come al solito vi inserisco alcune immagini.

A presto !

Beppe

Benvenuto dalle ferie!
Vedo che continui con lavoro. Telaio e quasi finito, vedo anche i cablaggi. Bravo!
Prova con il blocco cilindri l'hai fatto? Spostamento assiale delle ruote va bene? Bielle in tutto questo non urtano o si bloccano?
Ciao

Ciao e buona serata....

Si, si, ho controllato tutto e ho gia provato tutto il biellismo.
Ho anche montato la sovrastruttura con la caldaia....sembra che tutto sia a posto. Incrociamo le dita !
Pare, dico pare, che tutto funzioni bene, soprattutto mi interessa
il funzionamento a bassa velocità.
Ecco il link per vedere il funzionamento:
https://youtu.be/p5jHwieRx6A
https://youtube.com/shorts/BZu_S-Jpro0
https://youtu.be/1FIrKP81Y3U
Devo ancora controllare lo spostamento assiale, questo si, inserendo delle split-washer
in nylon per il controllo del gioco assiale, ma già così funziona molto bene !
Lo vorrei fare solamente per sicurezza.
Adesso devo completare il biellismo della distribuzione Walschaerts con la bielletta
di ritorno (return crank)....stavo studiando come deve essere montata al vero
per poi riportare il tutto sul modello.

Beppe

Ciao a tutti,

oggi ho assemblato completamente la loco e ho fatto i primi tests di movimento.
Tutto questo dopo un duro lavoro di assemblaggio dell'ultima parte del biellismo,
quello inerente la "return crank" e la relativa bielletta. Purtroppo le istruzioni sono
molto carenti, direi quasi del tutto inesistenti riguardo questa sezione, e ho dovuro trafficare
non poco per arrivare al buon funzionamento del sistema.
Ringrazio veramente chi mi ha fornito i giusti consigli per completare il lavoro.
A completamento ho anche inserito le "split washer" per il controllo assiale delle sale
al fine di avere il corretto gioco laterale delle stesse.
Nella speranza che possa essere di vostro interesse vi allego qualche link per visualizzare
alcuni brevi video dei primi tests del modello.

https://youtu.be/sZX6hPRPV1o
https://youtu.be/9HyCUJ6nLXo
https://youtu.be/ov4oFqkzM08
https://youtu.be/C_UN1rY0HfY

A presto !

Beppe

Domande:
Nella lastra abbiamo 2 coppie di manovelle eccentriche di lunghezza diversa così come 2 coppie di bielle per l'oscillante di lunghezza diversa. Quali hai utilizzato ?
Come hai inserito i distanziali avendo già assemblato tutto ? Sono semiaperti ?

Ciao Andrea,

si è vero abbiamo due return crank con due interassi diversi e vanno utilizzati quelli con inverasse minore. Se non ricordo male quelli con interasse di 4 mm anziché quelli con interasse di 4.5 mm
Io l’ho scoperto dopo che avevo fatto il primo montaggio (che non poteva funzionare) e grazie ad Antonio e alle sue indicazioni ho ripreso le parti in fotoincisione e ho scoperto queste varianti.
Le bielle che vanno al glifo sono 3 serie:
una con interasse 23.5 mm
una con interasse 24.0 mm
una con interasse 24.5 mm
Io ho utilizzato quelle con interasse minore e cioè 23.5 mm
Spero di aver fatto in modo corretto le misure, ma comunque io ho utilizzato sempre le componenti con il minor interasse.
Le split washer sono delle rondelle in nylon con foro da 2.0 mm e spessore credo di 0.6 mm a cui ho tolto uno spicchio, come nelle rondelle elastiche tipo E, che poi ho infilato a montaggio ultimato tra la ruota e la boccola nel telaio. Ne metti come necessario per limitare il gioco assiale.
Poi posterò delle immagini per chiarire.

Beppe

Comunque io non riesco a capire come cavolo possa circolare su "curve da plastico" un carro rigido a 5 assi con, a quanto vedo in foto e video, gli assi con quasi zero di gioco assiale e le ruote con bordini rp25.

Un bel modello e molto ben fatto senza dubbio (complimenti) ma da plasticista, non la capisco.

Ciao
Despx

Infatti io non ho un plastico !

Beppe

Bhe, allora, potevi costruirla statica spingendo ancora di più sul dettaglio creando un vero capolavoro

Ciao
Despx

ce la fa ce la fa, basta tenere a mente che dai video non si capisce tutto e tantomeno si prendono le misure

Ci son curve e curve da plastico…… se se ne ha la possibilità meglio non scendere sotto i 65-70 cm di raggio , poi vedo immense stazioni nascoste tra elicoidali da taboga con R45 … questione di scelte…
Quella del Nanni ha viaggiato perfettamente da me su un circa R 70. Altrettanto bene viaggiano le 470 e 471 sia Micro che Top Train ( ma hanno l’asse centrale senza bordino ) però anche le 476, 477, 482 Micro e 480 Lemaco non han problemi, anzi tirano dei bei convogli.
Diverso comportamento han le lok a ruote alte con 3-4 assi accoppiati poiché dotate in genere di carrelli e bissel vari che allungano enormemente il passo modellisticamente “ pseudorigido “ limitando di fatto in molti casi l’iscrizione su R inferiori a 75 cm .

....cosa sia un "capolavoro" è difficile dirlo.
Personalmente credo che non sia lo scopo del mio lavoro, anche perchè conosco i miei limiti.
Sicuramente ci sono molti modellisti a cui bisogna fare "chapeau".
Dico la verità, io mi accontento, faccio quello che posso, cerco di fare
il meglio e parto dal presupposto che ho sempre da imparare dai "maestri"

Cmqe per Andrea, eccoti le immagini delle bielle (return crank rod)
che comandano il glifo e della return crank, così vedi bene le differenze.

Ma un video con prova a bassa velocità?

Ho visto che sul modello manca tubo di protezione del asse del stantuffo (spazio tra testacroce e cilindro. E vero anche che certe machine non ce l'hanno e certe si!
In ogni caso hai fatto un bel lavoro!!