Un saluto a tutti gli amici,

da qualche settimana ho intrapreso la realizzazione del modello di una
macchina che forse è tra le più prestigiose della storia ferroviaria o per
lo meno una tra le più famose.
Io sono sempre stato affascinato da questo locomotore anche perchè
tante volte ho frequentato la linea del Gottardo per cui era stata progettata
e realizzata.
Vorrei seguire ancora lo schema della presentazione "day by day" cosicchè chi fosse
interessato alla sua realizzazione può vedere le varie fasi di costruzione del modello.
Questa volta la scala è 1/45 del vero che è la cosiddetta "scala 0" degli svizzeri,
tutti gli altri infatti utilizzano la scalatura 1/43.5 del vero.
Spero che anche questo lavoro possa essere di vostro interesse.

A presto quindi !

Beppe

Ciao a tutti,

finalmente riesco a farvi vedere le prime foto del modello in costruzione.
Ho iniziato dai due telai, quello anteriore e quello posteriore.
Per realizzare il telaio ho disegnato il modello in 3D e poi in 2D e le componenti
sono state ricavate da una lastra di ottone con sp. 2.5 mm con una macchina
EDM a filo continuo.
La storia della realizzazione del telaio è un po' particolare. Il materiale era già
presente nel "kit", se così lo possiamo chiamare e considerare, che mi ha
preparato l'amico Lorenzo Lombardi, solamente che a me non piaceva per via
delle modalità di realizzazione: presentava una finitura superficiale un po'
troppo grezza, per cui ho deciso di rifarlo partendo nuovamente dal disegno.
Questa è stata inoltre l'occasione per ricercare tutti i disegni necessari, la
documentazione storica etc. etc. utile per realizzare il modello.

Alla prossima !

Beppe

Ciao,

ora andiamo avanti con le sovrastrutture del telaio e iniziamo
con i due pianali ant. e post. della macchina.
I due pianali sono realizzati con 4 differenti lamierini saldati assieme
seguendo una precisa procedura, come dalla documentazione fotografica
messa a disposizione da Lorenzo. Credo sia uno dei "libretti di istruzione"
tra i più complessi che ho avuto occasione di avere tra le mani !
Con tutte le componenti a disposizione ho dovuto studiare la più corretta e
meno pericolosa sequenza di montaggio.
La presenza delle differenti sezioni comporta la verifica delle modalità
di saldatura al fine di non introdurre svergolamenti e/o pericolose dissaldature.
Sono poi stati saldati i fanali, i serbatoi con i relativi rubinetti e tutti i tubi
della parte inferiore dei pianali, la cassetta attrezzi, il crick di sollevamento della
macchina etc. etc.

Passiamo ora alle immagini.

Beppe

Ora passiamo ai due carrelli, quello anteriore e quello posteriore della macchina.
Direi che sono stati abbastanza semplici da assemblare.
La particolarità è stata quella che ho dovuto realizzare le "finte chiodature"
che simulano le teste dei ribattini.
Per fare questo ho dovuto realizzare due appositi punzoni con diametro
0.3 e 0.5 mm da appplicare alla mia mini pressa che viene utilizzata
normalmente per la revisione degli orologi. Si è prestata bene allo scopo.
L'attenzione da porre è quella di avere il perfetto allineamento tra le varie
componenti con i corretti angoli di piegatura al fine di avere un particolare
realizzato alla perfezione.

Passiamo ora alle immagini

A presto

Beppe

Ho la (fondata) sensazione che sarà un lavoro magnifico !
Franco

Completati il telaio Dx e Sx, i due pianali ante. e post.
e i due carrelli ora passiamo ai cofani ant. e post. della macchina.
Quelli che alla fine contribuiranno alla inconfondibile sagoma del
Coccodrillo.
Qui il lavoro diventa molto più complicato perchè le modalità
realizzative contribuiranno enormemente al risultato finale del
modello. Tutto deve, dovrebbe, essere perfetto, in ogni particolare,
in ogni piegatura, in ogni saldatura.
Si parte da uno dei due cofani e dopo la piegatura si salda la parte
inferiore del loro telaio, irrigidito da due correntini che aiutano a
mantenere la forma durante il processo di saldatura e che poi devono
essere eliminati. Il processo è stato effettuato su una piastra di ceramica
millefori legando con del filo di rame ricotto da 0.4 mm tutte le varie
parti tra di loro e tutto l'assieme alla piastra in modo da avere la
assoluta certezza degli allineamenti e nessuna possibilità di spostamento
durante il proceso di saldatura.

Dopo il completamento della struttura dei cofani ho saldato tutte le altre
parti quali le cornici delle finestre di aereazione, i supporti per il faro
centrale, le carenature degli assi motore etc. etc.

Adesso siamo a questo punto: eccovi le ultime fotografie.

A presto !

Beppe

Ciao Beppe..sono curioso di come hai fatto le piegature felle sezioni del cofano...ci dai qualche consiglio in piu?

Che spettacolo!,,

È ufficiale, devo cambiare hobby….

Marco

Molto interessante, seguo con curiosità.

Mi piace molto la macchinetta per fare le chiodature! Ne voglio una anche ioooooooo

Ciao
Antonio

La parte più complessa del cofano è quella anteriore-superiore, con i raccordi e le doppie curvature, è preformata e deve essere pulita dalle sbavature, lisciata e si adatta poi perfettamente alla cassa dei cofani.
La fase più delicata è ovviamente quella della saldatura eseguita dall’interno per minimizzare la presenza di stagno all’esterno.
Comunque tutte le parti verranno poi sabbiate e quindi tutte le imperfezioni minori spariranno….. almeno speriamo !

Beppe

Ah beh...hai risolto cosi , giustamente, la poegatura dei settori del cofano...un bel risparmio di tempo e di sudori...

Telaio : azienda taglio a filo è accessibile anche a noi comuni mortali ?
Fino a che spessire “ modellistico “ può essere utilizzata questa tecnica di taglio ?
Hai adottato un assemblaggio solo a vite saldando i dadi ove non potevi filettare ?
Bissel : avevi una fotoincisione negativa quale guida per le chiodature a punzone ?
Grande idea il sistema di fissaggio alla tavoletta ceramica !
Complimenti complimenti beato te !!!

Buon giorno Andrea,

gli amici che ogni tanto mi danno una mano nella
realizzazione dei modelli sono molto disponibili, e
anche molto onesti nei costi, sempre accettando una
tempistica che soddisfi prima le loro necessità e quindi noi
adattandosi.
- Credo che non ci siano limiti negli spessori
di lavorazione; ricordo che una volta faci fare, per altre
attività molto più serie dei ns. modelli, delle lavorazioni
su lamierini di acciaio inox da 0.05 e 0.1 mm che vennero
eseguite senza nessun problema.
Se dovesse essere necessario possiamo chiedere. La cosa
importante da sottolineare è che questa tecnica di lavorazione
andrebbe utilizzata quando tutte le altre metodologie risultano
più complesse e/o più costose.
- Per le giunzioni visto lo spessore del materiale non sono previsti
dadi saldati bensì verranno filettate direttamente le piastre.
Solo nel caso del telaio, per poter vincolare il modello nella
teca espositiva oppure per il trasporto sono stati previsti 4 bulloni,
che risulteranno non visibili, saldati alle traverse per garantire una
connessione sicura.
- Per le false chiodature le fotoincisioni sono dotate di un recesso
che serve come guida per il corretto posizionamento del punzone.

Ci sentiamo presto...

Beppe

Ciao a tutti,

bene, oggi ho completato l'installazione dei particolari minori dei cofani,
quali i mancorrenti, le maniglie di chiusura dei portelloni etc. e ho
eliminato tutte le asperità e protrusioni interne che danno fastidio
e che vanno eliminate dopo la loro saldatura al fine di avere un volume
interno libero da ostruzioni che possono creare problemi quando
si inseriscono le componenti elettroniche e/o meccaniche.

Le fotografie di seguito mostrano il risultato finale.

Ora manca il lavoro più delicato, che ho voluto lasciare per ultimo,
cioè l'installazione di tutte le griglie realizzate in bronzo fosforoso
che sono molto delicate perchè sottili e finemente lavorate.

A presto

Beppe

Bisognerebbe dividere il forum tra semplici umani e super bravi…altrimenti non posso andare avanti a malox…