Tre semplicissime considerazioni:
1) Ma visto che i tecnici PIKO hanno passato un'intera giornata a "radiografare" una locomotiva vera, possibile che non hanno saputo copiarne i colori? Ma allora che cosa ci sono andati a fare a vederla?
2) Un piccolo produttore romano, ha la buona abitudine di prendere direttamente le tinte FS... sul posto dove si trovano. Non credo che sarebbe stato difficile fare altrettanto, soprattutto in relazione alla considerazione precedente!
3) Ultimamente (per fortuna!!) i modelli in castano / Isabella si sono abbastanza uniformati tra loro. Non bastava... adeguarsi??

Pier

Basta andare alla Lechler e chiedere il colore. Lo faccio io in colorificio non poteva farlo anche Piko?
Alberto

Tra l'altro, essendo che sono uscite le Rivarossi "leggermente" rivedute (ma con i colori corretti) ed è partita la produzione del nuovo brand "cino-italiano", temo che per Piko sarà dura tenere botta ...
Tutt'un tratto abbiamo una vagonata di 428 in arrivo, e quindi le nostre "giuste" pretese di fedeltà modellistica sono aumentate.
Vedi il flop delle nuove tigri Limarossi ... (a confronto tra l'altro con gli splendidi 636, 645, 646, 464 usciti dallo stesso produttore... misteri del modellismo...)

piccolo contributo per esperienza; alcuni anni fa un amico che lavora alle officine FS mi regalò le vernici per XMPR mettendole in piccoli barattolini di marmellata (da albergo). Ebbene furono inutilizzabili. La vernice VERA rendeva il modello verniciato completamente diverso da ciò che ci si aspetterebbe. E' come se l'occhio, in scala 1:87, cambiasse la percezione dei colori. La scelta del giusto colore ha in se una parte di lato artistico del fabbricante. E se alla fine il modello non piace, lui non si può difendere dietro "ma la vernice è originale FS"

Ti riferisci alle e464 lima expert, che ricevettero critiche per i colori della versione trenord e DPR, per le quali il produttore non si pronunciò mai, men che meno cambiò le casse?
Oppure rimanendo in ambito e464 lima expert, per la versione xmpr, con i cassoni del sottocassa errati?
Misteri...

Vorrei allacciarmi a quanto asserito qualche messaggio poco più su:

Bisognerebbe fare un po' pace con noi stessi e mirare al senso obiettivo delle cose.
Da più parti si é sempre letto che oltre alla riproduzione in scala dei modelli bisognerebbe "scalare" anche il colore degli stessi perché l'effetto della medesima tinta su superfici più o meno estese restituisce effetti differenti, nello specifico, su di una superficie più piccola la tinta potrà essere percepita come più scura...
Secondo questo principio, utilizzare delle bombolette con i colori ufficiali per riverniciare i Ns modelli é quanto di più errato (sono il primo a fare così) ma paradossalmente é la soluzione che ci restituisce al meglio la percezione di "colore esatto" proprio perché abbiamo fatto riferimento ad un campione originale.

Che Piko abbia ridotto in scala anche la tinta del suo modello rendendo una percezione distorta ai nostri occhi non essendo abituati? Da qui significherebbe che ad oggi tutte le riproduzioni C/I o solo Isabella siano errate e solo quella Piko sia corretta o, come pare a detta di molti, il colore Piko sia quello sbagliato mentre tutti gli altri si sono fortemente avvicinati a quello che sia il presunto colore originale..

In sintesi allora, il colore del modello deve essere desaturato o no?
Chiedo per un amico...

PS. Tutto ciò sorvolando sulle varie scelte progettuali del modello

Per toglierti il dubbio portati il modello verniciato con i colori "assolutamente corretti" in deposito, ed accostalo al rotabile reale, vedrai che sorpresa.

Io ho avuto modo in un negozio di modellismo di poter vedere questa E428 affiancata all'ultima E645 prodotta da Acme, in livrea isabella e alle ultime E428 uscite di recente a marchio Hornby/Rivarossi.
Ebbene, la differenza di colore tra la Piko e le altre due c'è eccome, il colore isabella ha una strana tendenza verso una tinta mostarda, il castano verso un tono rossiccio, almeno questo è quanto ho visto io.

E quale sarebbe il colore più giusto...?

Avendo preso atto di tutti i difetti di questo nuovo e428 piko, mi chiedevo quali pregi invece ha rispetto allo stesso modello Rivarossi uscito attualmente (peso della zama a parte). Qualcuno me li sa dire?

Aggiungo i miei 2 centesimi:
- Il colore, non dimentichiamolo, varia a seconda del materiale sul quale è dato.
- La foto sopra rappresenta varie colorazioni più o meno sbiadite e più o meno cariche, ma quella Piko è davvero fuori da ognuno di questi range come tonalità di base.
R.

Beh decisamente la meccanica, la HR è antica...ereditata dalla rivarossi 1.87, le prese di corrente...presenti su tutte le ruote, i semicarri rigidi quanto basta per far scaricare bene la trazione sui binari e non barcollanti come le HR, il pantografo...stupendo.......
Il resto è storia...
Ma invece che da fondazione fs potevano farsi dare i colori da HR?

BRENNER

questa mi è nuova. Quindi, ipoteticamente, se dò il nero sull'ottone resta nero, se lo dò sulla plastica diventa grigio?

Non potrà, ma è.
Un quadrato di 10 cm in scala è 0,01 mq, nel reale 75,69 mq, quindi la luce riflessa è enormemente diversa come quantità.
Esistono delle formule/tabelle empiriche per questo (schiarimento o desaturazione per scala), diverse in base a chi le presenta.
Le vernici modellistiche per lo statico sono già più o meno schiarite (per aerei 72 o 48, carri 35).

Altro aspetto è il discorso lucido/satinato/opaco. Anche qua, in base alla scala, si ha un lucido che diventa sempre più lucido. Una loco o una carrozza verniciata con la stessa vernice lucida del reale la vediamo come un giocattolo.


No, ma cambia la lucentezza in base alla finezza dello strato sottostante, a meno di dar vari strati. Senza fondo, se vernici plastica, fotoincisioni, ottone e metallo bianco noterai 4 neri diversi.

Io aggiungerei, oltre al pantografo, la riproduzione del rodiggio, che a mio avviso costituisce la parte più complicata e più caratteristica del modello..