Buongiorno,
qualcuno sa dirmi quali sono le differenze esternamente visibili fra le loco last mile e quelle "standard" ?
Magari, se fosse possibile, con qualche foto oppure link dal web...
Grazie,
Max

Salve.
Le 464 trasformate last mile hanno sull'imperiale un pacco di batterie aggiuntive, molto evidente, posto posteriormente al secondo pantografo.
Guardare qui: https://www.ferrovie.it/portale/images/ ... 379103.jpg

Saluti
Riccardo

Ok, grazie.
E le mitiche 494, tipo la FS Mercitalia Rail o quella della Compagnia Ferroviaria Italiana (vedere video) ?
Thanks,
Max
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https://www.youtube.com/watch?v=gS78fKsw22I
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Il tema è stato presentato su TT in un articolo dedicato al Multimodale.

Le 191 e 494 LM hanno un modulo dedicato in sala macchine che integra un generatore termico di bassa potenza.
Esteriormente sono riconoscibili per delle griglie aggiuntive sui ri e l'ugello dei gas di scarico sul tetto.
Su un solo lato è poi presente il serbatoio del carburante installato nel sottocassa fra carrello e cassone del trasformatore.

In questa foto lo si vede bene:
https://flic.kr/p/2jjTij4

Ciao,
Marco

Grazie Marco !

Confermo che anche sui modelli Acme si ritrova questa differenza:
- la 494 FS Mercitalia Rail non è ultimo miglio, ed infatti manca il serbatoio nel sottocassa.
- la 494 CFI è ultimo miglio, ed infatti corrisponde al modello citato nel video che ho postato, ed ha il serbatoio aggiunto nel sottocassa.
Mistero risolto

Da poco sono uscite al vero le E494 MIR serie 600 con modulo last mile. Chissà se verranno riprodotte anche in scala H0.
https://youtu.be/xwmVITGfSok

Acme già le fa: la 494 CFI, per esempio ...

Ciao Riccardo,

Giusto per precisare: il "pacco" che vedi sull'imperiale è il sistema di raffreddamento dedicato, le batterie sono poste all'interno di quello che era il bagagliaio/porta bici.

Ciao,
Matteo

E comunque, per restare in casa Acme, basta vedere la differenza del sottocassa della 494 mercitalia rail e della 494 cfi per rendersi conto che quest'ultima fa parte del lotto "ultimo miglio"